高工氫電年會 | 未勢能源解超朋博士受邀出席并做主題演講

12月4日，以“戰略重構 商業覺醒”為主題的2023高工氫電年會在深圳舉辦，未勢能源副總裁解超朋博士受邀出席開幕式論壇，以《把握機遇、直面挑戰，迎接氫車規?；茝V時代》為主題發表演講，并參與圓桌論壇研討。

氫勢已來，全球氫能產業布局加速

基于全球氫能產業發展現狀及趨勢，解超朋博士分析，全球發達國家地區在發展清潔零碳能源方面，氫能戰略方向基本相同，且氫能項目覆蓋領域廣泛，多側重于長途重載的氫能交通工具，以及綠電制氫、氫煉鋼、熱電聯供、示范項目，但在氫氣生產、技術研發和裝備、氫貿易、氫衍生物的關注方面存在差異和不同側重點。

他表示，從全球氫能項目投資現狀來看，氫能作為一個關鍵的能源轉型支柱，各階段項目轉化率仍在持續提升，氫能項目投資已呈現加速的趨勢，歐洲區域氫能投資領跑全球，總投資與絕對增長率均處于領先地位，清潔氫成為新的投資熱點。

他認為，氫能產業市場格局正在逐步擴大，以不可擋之勢推動“氫能社會”的到來。但當下氫能行業仍面臨諸多挑戰，如供應鏈緊張、勞動力短缺、通貨膨脹和利率上升以及市場缺乏公眾支持等。

因此，在全球能源轉型的大背景下，中國實現“雙碳”目標和中國綠色低碳產業的發展已經具有全球意義。

“雙碳”引領，中國氫能發展正當時

解超朋博士表示，中國將氫能上升到國家能源戰略層面，從政策層面規劃了氫能產業使命和階段性發展目標，正在以市場應用為牽引，穩步有序推進氫能在交通領域的示范應用，并逐步拓展在儲能、分布式發電、工業等領域的多元化應用。

其中，交通領域是目前氫能應用相對比較成熟的領域，氫燃料電池汽車是氫能源在交通領域的主要應用手段，在受到國家政策與示范群的大力支持下，我國氫燃料電池汽車行業發展正當時。

從終端市場來看，在上險量和車型種類方面呈現出快速發展態勢，但是仍然面臨著氫源與應用場景不匹配，加氫基礎設置嚴重滯后，供氫體系利益訴求不一致，產品較燃油、純電車型依然不具備經濟優勢，供應體系產品質量和一致性有待提升等發展障礙，距離燃料電池汽車真正“跑起來”還有一定距離。

未勢能源，助推氫能車輛規?；涞?/strong>