充電/ 啟動系統零部件作用以及典型控制電路?

一、充電/ 啟動系統零部件作用

1. 充電系統零部件作用

**交流發電機：**交流發電機提供直流電壓以操作車輛電氣系統并保持蓄電池的充電狀態。電壓輸出由 IC 調壓器控制。

**IC 調壓器：**交流發電機的輸出電壓受交流發電機內的 IC 調壓器控制。

IC 調壓器根據接收到的發電指令信號（PWM 信號） 的目標發電電壓控制發電電壓。

當沒有發電指令信號（PWM 信號 ） 時，交流發電機根據 IC 調壓器的特性執行正常發電。

**ECM 控制單元：**ECM 根據蓄電池狀態判斷是否執行發電電壓可變控制。

當執行發電電壓可變控制時，ECM 根據蓄電池狀態計算目標發電電壓，并將計算值作為發電指令信號發送至 IPDM E/R。

**蓄電池電流傳感器：**蓄電池電流傳感器安裝在負極端子的電纜上，它檢測蓄電池的充電 / 放電電流并根據電流值將電壓信號發送給 ECM。

2. 啟動系統零部件作用

1）BCM 車身控制單元

BCM 控制啟動繼電器。

2）變速箱擋位開關

當選擋桿處于P 或N 擋時，變速箱擋位開關向 IPDM E/R 內的啟動繼電器和起動機控制繼電器供電。

3）當S 端子通電時，起動機電機柱塞閉合并向電機供應蓄電池電源，從而轉動發動機。

B 端子：持續向B 端子提供蓄電池電源。

S 端子：當滿足啟動條件要求時，起動機電機電磁開關通電（S 端子 ）。

二、 大眾/ 奧迪車型典型充電/ 啟動系統電路詳解

（這里以大眾POLO 車型為例進行介紹，同樣適用于大眾/ 奧迪其他車型，限于篇幅不再贅述。）

1.POLO 啟動電路詳解

■ 自動變速器車輛控制電路

J519 車身控制單元55 腳→ J53 繼電器2 腳→ J53 繼電器1 腳→搭鐵（J519 檢測到自動變速器N擋或P 擋信號時，55 腳就給J53 的2 腳正極電，繼電器觸點閉合），J53 繼電器線圈通電，J53 常開開關閉合。

■ 自動變速器車輛主電路

J519 車身控制單元50 腳→ J53 繼電器3 腳→ J53 繼電器5 腳→起動機50 端子→起動機搭鐵→蓄電池→起動機→起動機搭鐵，此時起動機通電工作。

2.POLO 充電電路詳解

發電機1 號端子與車身電腦J519 的49 號端子連接。J519 檢測此信號再通過CAN 總線送給儀表電腦，從而控制充電指示燈。

發電機2 號端子與發動機控制單元J623 的20 號端子連接，發電機負荷信號可作為負荷管理的一個重要信號。

發電機通過B+ 端子給蓄電池充電。