富士康生產(chǎn)固態(tài)電池是真是假？

自2022年以來(lái)，固態(tài)電池領(lǐng)域的企業(yè)融資事件明顯增加，近期也有許多企業(yè)在技術(shù)突破和產(chǎn)能建設方面取得了新的進(jìn)展。

在產(chǎn)能規劃方面，半固態(tài)電池的產(chǎn)能正在不斷提升。根據上半年的產(chǎn)能規劃和開(kāi)工項目，總產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)250GWh，生產(chǎn)速度在加快。

據報道，臺灣富士康集團的子公司SolidEdge Solution與法國博洛雷集團（Bolloré）的子公司Blue Solution簽署了備忘錄，宣布雙方將合作生產(chǎn)用于兩輪車(chē)的固態(tài)電池，并計劃將來(lái)開(kāi)發(fā)應用于其他電動(dòng)車(chē)輛的固態(tài)電池。

據資料顯示，Blue Solution是目前在法國和加拿大生產(chǎn)固態(tài)電池的唯一公司，其在全固態(tài)電池研發(fā)方面已有20多年的經(jīng)驗。

雙方首先將目標對準印尼市場(chǎng)，預計到2030年，該國的兩輪電動(dòng)車(chē)數量將達到1300萬(wàn)輛。根據業(yè)界人士預測，全球兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將快速發(fā)展，到2029年全球市場(chǎng)規模將達到約2180億美元，年均增長(cháng)率為8.7%。

自進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，富士康一直在補足自身在電池生產(chǎn)方面的短板。據外媒報道，富士康計劃在2024年之前推出商用固態(tài)電池。

富士康母公司鴻海集團的董事長(cháng)劉揚偉透露，該公司已經(jīng)規劃在高雄建立首個(gè)量產(chǎn)電池生產(chǎn)線(xiàn)，并計劃在美國威斯康辛州建設大型量產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)，在印度和印尼也在考慮機會(huì )。

是的，固態(tài)電池領(lǐng)域的繁榮與電池產(chǎn)能的落地和商業(yè)化應用的進(jìn)展確實(shí)密切相關(guān)。固態(tài)電池被認為是下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，具有更高的能量密度、更長(cháng)的壽命和更高的安全性能。目前，固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程正在逐漸加快，越來(lái)越多的電池企業(yè)開(kāi)始布局產(chǎn)能，加速推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化應用。

根據目前的技術(shù)路線(xiàn)，固液混合的半固態(tài)電池被認為將首先實(shí)現量產(chǎn)。這種電池結構采用固態(tài)電解質(zhì)和液態(tài)電極，相對于傳統的液態(tài)電池來(lái)說(shuō)，具有更高的安全性能和穩定性。然而，全固態(tài)電池技術(shù)目前仍處于研發(fā)階段，離商業(yè)化應用還有一段距離。全固態(tài)電池需要解決諸多技術(shù)挑戰，如界面穩定性、成本降低等方面的問(wèn)題，但眾多研究機構和企業(yè)正在積極探索解決方案，并相信在未來(lái)幾年內會(huì )取得重要突破。

編輯：黃飛