7月新能源車成績單:比亞迪十款車破萬，8家新勢力創新高！

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）在剛剛過去的7月，中國汽車行業發生了一系列里程碑式事件：先是雷諾和吉利合資開發混動系統，奔馳CLA采用吉利混動系統，再是奧迪與上汽合作將使用智己品牌的電動平臺，連大眾汽車也入股了小鵬，并將使用小鵬的平臺推出一款車型。

在汽車行業邁入電動化時代，歐洲老牌車企開始選擇與國內車企進行技術共享和合作，可以說在電動汽車底層技術上，中國車企已經將先發優勢轉變為技術優勢。

與此同時，7月國內新能源汽車市場表現也十分亮眼。

比亞迪十款車銷量破萬，傳統品牌新能源全面開花

今年以來，新能源汽車市場的數據幾乎是以周更的形式來迭代，市場競爭之激烈可見一斑。8月的第一天，各家車企爭先公布自己的銷售數據，作為國內新能源龍頭，比亞迪7月新能源汽車銷量達到262161輛，同比增長61.3%，今年累計銷量已經超過150萬輛。

值得一提的是，從比亞迪公布的細分車系銷量中，包括宋、宋Plus、秦、漢、元、唐、海鷗、海豚、驅逐艦05、騰勢D9這十款車系的月銷量均超過一萬輛。而8月比亞迪還將有多款新車陸續上市交付，包括海豹DM-i、騰勢N7、N8等，繼續通過車海戰術布局細分市場增長點。

另外，在國內表現持續增長之外，比亞迪7月的海外市場增速也創下了新高，單月銷售合計18169輛，同比增長351%，超越了此前今年2月創下的1.5萬輛記錄。今年1-7月，比亞迪在海外市場的銷量達到92458輛，仍有很大增長空間。

除此之外，其他包括本土和合資傳統車企的新能源車型銷售狀況都呈現全面開花的態勢。合資車企方面，上汽大眾7月新能源車型銷量1.3萬輛，在ID.3車型大幅降價策略之下，銷量明顯有所提升。8月1日上汽大眾發布數據顯示，截至7月底，ID.3單款車型單月訂單已經超過1萬，這意味著即將到來的8月，降價效應依然會支撐上汽大眾新能源的銷量。

上汽通用也在7月創下新能源車月交付量新高，月交付10017輛，剛剛突破一萬臺大關，同比上漲138%，環比上漲33.5%。上汽通用包括旗下別克、凱迪拉克、雪佛蘭三大品牌，其中上汽別克推出的E5、E4新能源SUV依靠高性價比分別單月完成交付3722輛、1762輛的成績。

上汽通用五菱主打10萬以下A0級純電汽車市場，其中五菱賓果單車型7月銷量突破2萬輛，寶駿悅也銷量5290輛，兩款新車型延續良好的市場表現，7月五菱新能源車型整體銷量3.5萬輛。

國內車企方面，吉利公布的數據顯示，7月新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量41014輛，同比增長超過28%，環比增長超6%，新能源滲透率近30%，新能源銷量以及滲透率都創下了吉利年內的新高。在出口方面，吉利則兼顧了燃油車和新能源，7月出口銷量達20482輛，其中極氪品牌取得重大進展，加快拓展海外市場。

長城汽車7月新能源車型銷售28896輛，同比增長163%，1-7月新能源累計銷售121965輛，同比增長64%。

長安新能源包括深藍、阿維塔、長安、歐尚等品牌，7月銷量合計3.95萬輛，1-7月新能源累計銷量21.65萬輛同比增長87.8%。

總體來看，目前已經公布數據的車企中，合資車企新能源主要沿用原有品牌，在下半年通過降價或新產品重新定價等措施，成功挽回銷量，在7月有了可觀的增長，部分品牌銷量創下月度新高。而國內傳統車企主力采用新品牌打入新能源市場，隨著品牌的逐步穩固，增速也相對穩定。

新勢力品牌人均過萬，多家車企創新高

新勢力方面，包含傳統車企的初創品牌統計，在這個月里幾乎主流的新勢力交付量都超過了1萬輛。前身是廣汽新能源的埃安依然牢牢占據新勢力品牌第一，交付45025輛，環比幾乎無變化，但相比6月多出十多輛的數據，依然讓埃安創下了歷史交付新高。

理想今年以來的交付數據驚人，而7月繼續保持月交付3萬以上的數據，單月交付34134輛，環比增長4.8繼續創下歷史新高。

蔚來在6月份更改了權益規則，產品全線改為免費換電權益可選，但車價降低3萬，這個策略很大程度上刺激了蔚來的銷量。加上ES6換代再次成為爆款，蔚來7月交付量達到20462輛，首次突破2萬輛，同比增長103.6%，環比增長91.1%。

小鵬在6月份發布的G6成功獲得大批訂單，成為繼P7后的第二個爆款車型。但7月受限于產能爬坡，G6在7月交付量僅為3900輛左右，并未明顯體現出訂單情況，但G6的爆款效應也帶動了小鵬其他車型比如G9、P7i等車型的銷量，最終帶動整體交付量重新破萬。

其次包括零跑、深藍、極氪、騰勢、哪吒等品牌在7月的交付量均超過1萬輛，零跑、深藍、極氪、創維、嵐圖都創下了品牌月度交付量歷史新高。

小結：

展望8月，新能源車的價格戰可能還將會持續。在8月1日，零跑宣布主力銷售車型再次降價，降價幅度為1-2萬元。觀察新勢力下半年的產品可以發現，每款車型的最終售價幾乎都比預售價格更低，而本身的產品定位不低的情況下不斷拉低售價區間。

就連業界龍頭比亞迪今年也通過增配降價的方式，更新了旗下的產品線，向下通過降價增強競爭力，往上推出騰勢N7、仰望、方程豹等30萬至百萬元的高端品牌。

可以預見，下半年國內新能源汽車市場的價格戰仍將持續，但相信從目前市場的狀況來看，新能源市場的競爭能夠幫助新能源市場持續擴大，各大新能源車企實際上也能從中受惠。