車載網絡架構復雜化，車用電感如何提供助力？

電子發燒友網報道（文/李寧遠）當前，國內汽車市場正掀起一股C.A.S.E.潮流，C.A.S.E.即“Connectivity聯網”、“Autonomous自動化”、“Sharing and Service分享與服務”，以及“Electric電動化”的縮寫），是當下汽車行業發展的四大主流趨勢，現在的汽車電子市場處于風起云涌的變革期。

車載網絡性能的提升給汽車整體功能的升級帶來了重要的助力?，F在的車載電子控制系統在不斷升級，大量傳感器和ECU之間的數據交換需要依賴車載網絡的高性能和高可靠性。車載網絡的穩定是保證汽車電子設備功能發揮作用的前提。

確保車載網絡性能——靜噪元件的利用

車載網絡的穩定是保證汽車電子設備功能發揮作用的前提，但想要保證這一前提卻并不容易。車內網絡結構正逐漸復雜化，高速化，而且還將進一步升級。

車內大量的ECU和傳感器等需要使用線束的信號密集程度與日俱增，在狹窄的車內，這些信號容易受到外部噪聲的干擾，進而引發一系列功能故障。

傳輸速率的提高帶來了更多的高頻共模噪聲干擾，信號線跟接口之間的高頻噪聲也是干擾數據信號的主要因素，因此采用靜噪元件屏蔽掉高頻噪聲以此增強車載網絡的可靠性至關重要。幅度大、頻率高的共模干擾向來是電子設計中時常困擾設計人員的難點，這給了電感用武之地。

當然普通噪聲也是不可避免的，噪聲源與信號源串聯時產生的噪聲會通過信號線傳輸到終端。這種靜噪對策有很多，相對來說噪聲危害不大也比較容易處理。利用限制高頻特性解決車載網絡影響惡劣的共模噪聲的是CMCC共模電感，去耦電感中的細分類別。

CMCC中必不可少的原材料是鐵氧體，利用在高頻段損耗較大的鐵氧體，就可以有效吸收高頻噪聲。目前主流的兩種路線均以鐵氧體為基礎，添加其他不同材料進行燒結。車載網絡用的CMCC正在不斷通過優化結構，提升共模阻抗、差模損耗等指標數，以應對未來更復雜的車內網絡架構。

小型化也是CMCC在汽車領域重點發展的一個方向，保證高性能的小型化CMCC能夠發揮滿足車載網絡標準的良好噪聲抑制效果。

確保車載網絡性能——簡化傳輸，PoC濾波

PoC同軸電纜供電，通過一根同軸電纜處理直流供電和交流信號而且不干擾，是很多車載攝像頭模塊和其他遠程設備都會使用的一種供電方案。其目的是簡化車內布線傳輸，節省車內空間。車內這種PoC技術正應用的越來越多。

PoC應用時，供電線受信號干擾的問題往往比較嚴重，需要通過適當的濾波來解決。此時PoC電感的選擇會在通路中發揮出重要作用，能直接影響到信號質量和供電效率。

具體來說，PoC電感的特別之處體現在寬頻帶和高阻抗上。通信頻帶的帶寬可能達到GHz，這種情況下保證高阻抗并不容易。從各廠商的動向來看通過改良線圈結構、更換材料能有效提高頻帶和阻抗特性。

滿足寬頻帶和高阻抗是最基本的要求，大電流特性是滿足寬頻特性和高阻抗特性后PoC電感進一步提升的方向。大電流能夠減少電流應用中的阻抗變化，對于提升車載網絡系統穩定性能有很大幫助。

小結

車載網絡架構的不斷升級，需要這些電子元器件的支持，電子元件的進步也進一步推動車載網絡整體性能和穩定性水平的提升。