動力電池競爭“白熱化”，固態電池是下一代動力電池主線

7月5日，韓國的SNE Research公布了最新的全球動力電池行業TOP10排名。根據2023年1-5月的數據，寧德時代和比亞迪仍位列前兩名，市場份額分別為26.3%和16.1%，同比增速在所有動力電池供應商中名列前茅。韓國的LG、三星和SK On三家公司中，只有LG能源保持了小幅增長，而三星和SK On則都減少了市場份額，分別減少了0.7%和2.1%。

隨著我國新能源汽車產業的快速發展，對動力電池的需求持續增長，各大電池廠商積極擴大產能，動力電池領域的競爭越發激烈。去年，中國的動力電池行業已成為全球產業中的重要角色。中國在鋰鹽和正極材料方面的出貨量均占全球總量的70%，而負極材料的出貨量更是超過了全球總量的90%。未來的市場預測認為，到2025年，中國動力電池市場銷售規模將超過7000億元。

固態電池是動力電池的終極形態，是下一代動力電池的主線。這一點，全球早已有共識。

固態電池是一種新型的電池技術，相比傳統液態電池，它具有以下幾個優勢：

安全性提升：固態電池使用固體電解質代替液體電解質，有效降低了電池因短路、過熱等問題引發的安全風險。固態電池更加耐高溫，不易發生泄漏和燃爆等意外情況。

能量密度提高：固態電池采用先進的材料和工藝，使得其能量密度較傳統液態電池更高。這意味著可以在相同大小和重量下獲得更多的電能存儲，提供更長的續航時間。

快速充放電：固態電池具有較低的內阻和較高的離子導電性能，使得電池可以更快速地進行充放電。這意味著用戶可以更快地完成電池充電，并在短時間內獲取更多的能量輸出。

循環壽命增強：固態電池的抗氧化性能更好，對電極材料的侵蝕較小，能夠提供更長的循環壽命。這意味著使用固態電池的設備可以更持久地工作，減少了電池更換的頻率。

多樣化設計：固態電池可以通過靈活的設計實現不同形狀和尺寸的電池結構，適應各種設備的需求。它具有較高的設計自由度，能夠滿足電動汽車、移動設備等多個領域的應用需求。

國內的動力電池企業大多采取了短期和長期并行的發展策略。在2023年到2024年期間，國內動力電池企業將以半固態電池為主，逐步取代傳統液態鋰電池，并延續使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元材料和石墨等正負極材料。到2025年，富硅和富鋰的負極材料將得到廣泛應用。到2028年，全固態電池將進入大規模量產和車輛裝配階段，負極將采用比現有技術更高能量密度的鋰金屬，預計能量密度可達到500Wh/kg以上。

從短期來看，半固態電池具有較大發展潛力；從長期來看，全固態電池有望成為主流；而更遠的未來，鋰硫電池可能會成為下一代動力電池的競爭重點。然而，下一代動力電池領域將主要由中國和日韓展開競爭，而歐美地區則可能缺席。

編輯：黃飛