造車新勢力上半年：埃安完成逆襲拿第一，小鵬掉隊哪吒上位第一梯隊

電子發燒友網報道（文/莫婷婷）進入7月，多家新能源汽車企業都公布了今年上半年的銷量戰報。從今年上半年的市場來看，有兩大點值得關注，一是從去年到今年，造車新勢力的市場份額出現了幾次不同的變化，其中最明顯的就是新勢力三大廠商：“蔚小理”演變成“理小蔚”，再到“理哪零”......至今依舊在不斷分化中。二是埃安背靠廣汽集團，再一次成為造車新勢力中的“領頭羊”。

2022年、2023年上半年造車新勢力汽車銷量
（電子發燒友網根據公開資料制圖）

埃安銷量超20萬輛，理想半年完成2022年全年銷量

電子發燒友網根據各家汽車企業公開的銷量數據，整理了造車新勢力中埃安、理想、哪吒、蔚來、零跑、極氪、小鵬的銷量。從上半年的銷量排行來看，排名前三的分別是埃安、理想、哪吒。

2022年、2023年上半年造車新勢力汽車銷量對比
（電子發燒友網根據公開資料制圖）

其中埃安獨領風騷，在今年上半年完成了超過20萬輛的銷量，達到209,336輛，直接完成了2022年銷量的三分之二。其中，埃安在6月的銷量達到4.5萬臺，而且是連續4個月銷量超過4萬。

埃安1-6月銷量情況（圖源：埃安）

就在7月3日，中國第2000萬輛新能源車下線，昊鉑GT正式上市。預售價為21.99萬元至33.99萬元之間，定位中大型轎車市場。作為全新高端品牌，埃安在昊鉑GT身上注入了新的希望，昊鉑GT未來用實力拿下轎車市場，成為業內人士的關注點。

理想在此次銷量榜中排名第二，上半年完成了139117輛的銷量。作為對比，2022年全年的銷量為13.3萬輛，如今上半年直接已經完成了去年一年的銷量。成為造成新勢力中增長最為快速的車企之一。

不過，理想定下2023年全年要完成30萬輛的目標，如今還沒有完成一半，理想的下半年是壓力巨大的。

為了提升市場競爭力，理想打出新牌：一是今年6月，理想開啟了國內首個不依賴高精地圖的城市NOA試駕，預計會在下半年向用戶交付通勤NOA。二是理想的首款5C純電超級旗艦車型理想MEGA將在第四季度發布。將輔助駕駛功能從高速路段成功應用于城市路段，成為衡量一輛智能駕駛汽車的標準之一，而新的車型將進一步擴大不同細分市場的占有率。

哪吒在此次統計中憑借62,417輛的銷量排名第三。在兩三年前，哪吒還是新能源汽車中的位于第二梯隊的廠商，2021年，哪吒在造車新勢力中鋒芒初露，2022年，多次憑借亮眼的銷量以及超過200%的同比增長上位第一梯隊。

對于今年的目標，哪吒與理想一樣，定下了30萬臺的銷量目標。如今才完成6.2萬輛，哪吒的壓力不比理想的小。哪吒的主力車型是哪吒U和哪吒V這兩款低價車型，高端車型為哪吒GT。值得一提的是，哪吒一直在推進出海計劃，面向東盟、南美、中東等多個市場，右舵車型已經在泰國、馬來西亞上市并交付新車。當然，海外市場的銷量在哪吒汽車整體的銷量中占比不大，例如6月份哪吒交付12,132輛汽車，海外僅有1201臺；5月交付13,029輛，海外市場的銷量也僅有2041臺。哪吒今年在泰國開建哪吒汽車泰國生態智慧工廠，未來在海外市場的投入能否帶來更高的回報，將影響哪吒汽車全年的表現。


哪吒上位小鵬掉隊，造車新勢力Q2混戰加劇

如果不算上埃安，曾經造車新勢力中備受看好的“蔚小理”的排名在今年上半年已經演變成“理哪蔚”。哪吒的逆襲帶來了新的新能源汽車市場格局。在2022年粵港澳大灣區車展上，哪吒的展臺相較于比亞迪、蔚來等展臺的水泄不通，顯得有些冷清。不少參觀者曾向電子發燒友網表示，不看好低價位的車型。如今，哪吒正憑借差異化競爭策略以及軟硬件優勢向市場證明了“低價也靠譜”。

（哪吒S發布會現場）電子發燒友網攝

小鵬汽車的掉隊是令業內人士意想不到的。今年上半年，小鵬汽車完成了41,435輛的銷量，不到2022年全年的一半，去年完成的銷量為12.1萬輛。在競爭激烈的新能源汽車市場，小鵬汽車陷入困境中，小鵬G9上市銷量不及預期，小鵬P7換代產能爬坡緩慢，降價銷售又帶來了毛利率下滑的問題，多種原因讓小鵬汽車逐漸退出造車新勢力的第一梯隊。

在當前的新能源汽車市場中，小鵬汽車還差一款能帶動銷量上升的主力車型，G6被賦予厚望。小鵬汽車CEO何小鵬曾經表示，2023年將是汽車智能化技術的拐點和用戶大規模普及的起點。小鵬汽車也在推進城市NGP，在上海、廣州和深圳開放，但是距離何小鵬預期的大規模普及還有一段時間。

圖：造車新勢力2023年上半年單月銷量
（電子發燒友網制圖）

從單月銷量來看，埃安是此次統計的造車新勢力中平均單月銷量最高的汽車企業。其中只有在1月份，理想以15萬輛的銷量超過埃安的10萬輛，其余月份均是埃安排名第一，排名第二的是理想，這兩家廠商在今年上半年的表現較為穩定，銷量環比上升。

而哪吒、蔚來、零跑、極氪、小鵬這五家汽車企業進入市場混戰階段，甚至在第二季度出現了銷量反轉。

在第一季度，單月銷量環比上升且能保持市場份額的有蔚來、哪吒、極氪、零跑。今年1月份春節假期影響了汽車銷售，因此除了1月份，蔚來2月-3月單月銷量保持在萬級以上，而哪吒2月直至6月份的單月的銷量均保持萬級以上，具體為：哪吒1月-6月的銷量分別為6016輛、10,073輛、10,087輛、11,080輛、13,029輛、12,132輛。蔚來1月-3月的單月銷量分別為8506輛、12157輛、10378輛。

在第二季度，蔚來沒有保持第一季度的上升趨勢，4月、5月下滑至6萬輛，反而是極氪實現了穩定且明顯的增長，終于在6月份實現銷量破萬，達到10萬輛。極氪是吉利旗下高端智能電動品牌。高配版極氪001采用了浩瀚SEA架構，搭載了1000公里續航麒麟電池、Mobileye EyeQ5芯片。

購車權益是車主最關注的服務之一。極氪汽車表示，7月1日起新下定的用戶，可以享受不同的權益升級套裝。例如WE版車主可以選擇價值28000元的選裝基金，MF版本可以免費升級高性能空氣懸架套餐等等。極氪汽車正在為下半年的市場份額之爭打出軟件上的優勢。值得關注的是，極氪也在實施出海戰略，在6月28日，極氪001和極氪X正式開啟歐洲預售。

小結：

新能源汽車市場競爭激烈，在頭部汽車企業之外，造車新勢力的品牌企業在發展過程中帶來不同的市場競爭格局。如今，在造車新勢力的賽道上，已經很少有人提及“蔚小理”、“理哪零”等稱號。但是作為新勢力的第一梯隊企業，排名前三的企業依舊會被關注。

可以發現的是，造車新勢力正混戰新能源汽車市場，且排名不斷有新的變化，業內人士認為，一輪洗牌正在進行，例如威馬汽車傳出被供應商追債等等負面消息。毫無疑問，尾部的造車新勢力會被淘汰，第一梯隊的造車新勢力玩家也有被追上的可能。