電子發燒友網報道(文/周凱揚)藍牙作為當下普及度最廣的無線技術之一,已經憑借TWS耳機、智能穿戴設備等產品給到了用戶無感低功耗的體驗。而在逐步走向智能化和網聯化的電動兩輪車中,藍牙連接也開始作為電動兩輪車的主流無線連接方式,為用戶帶去不一樣的駕駛體驗。
HMI與駕駛數據傳輸
電動兩輪車在智能化的道路上,最為顯著的一個趨勢就是HMI交互系統。傳統的顯示系統缺乏有效的數據交互,所以有的廠商選擇了藍牙互通實現智能HMI交互,比如鴻騰精密就基于 Nordic Semiconductor的nRF52840藍牙SoC,推出了XION這一數字儀表板方案。
XION作為一個后裝的數字儀表板,采用了緊湊、高亮和寬可視角度的設計,同時依靠nRF52840來傳輸關鍵數據,比如駕駛者的速度和里程等。用戶借助配套的app軟件,也可以在手機或平板上看到這些數據。同時,數字儀表盤也可以顯示來自手機與智能穿戴設備的數據,比如心率監測和導航等等。
而nRF52840上集成的M4處理器和FPU,也提供了足夠的算力來監視設備的功能運轉情況。不過由于是后裝模塊,所以還是需要與電動兩輪車的電池接線供電,這樣才不需要反復充電,但這么做也使得數字儀表盤可以記錄車輛的充電電流。
智能車鑰匙
對于電動汽車來說,市面上已經衍生出了多種無鑰匙解鎖方式,諸如NFC、藍牙和UWB等。而在電動兩輪車上,也已經出現了采用藍牙技術實現的數字鑰匙,比如昇潤科技早就基于TI的CC2640藍牙芯片,推出了藍牙無鑰匙解鎖與啟動的方案。
CC2640擁有出色的接收器靈敏度,只需通過在電動兩輪車周身部署多個藍牙天線,就能實現對手機藍牙信號的精確定位。再加上兩輪車廠商的配套app常駐手機內存,只要在4米左右的范圍內,即便是手機放在口袋或包中也能實現自動解鎖。
防盜裝置
根據研究統計,由于擁有更高的價值,電動兩輪車被盜的概率反而遠高于傳統兩輪車。為此,不少廠商都在電動兩輪車的車機系統上打造了防盜方案。而專為自行車打造防盜鎖系統的PentaLock則基于藍牙技術,推出了一個針對電動自行車的中軸防盜方案。
傳統的自行車電子防盜鎖系統需要外部供電,不僅需要更換電池,被物理攻破的風險也更高。而PentaLock針對電動自行車打造的這一方案,由于能夠直接利用車身供電,所以方便電動自行車廠商將其直接集成在車身上。
PentaLock的方案基于瑞薩的DA14585藍牙SoC打造,通過藍牙無線車鑰匙控制,一旦激活就會鎖定中軸,阻止其旋轉。該鎖定裝置足以承受200公斤以上的踏力,即便竊賊能在鎖定狀態下移動自行車,其警報器也會在檢測到移動時發出100dB的警報。
小結
雖然電動兩輪車智能化起步較晚,但由于近些年來無線技術已經開拓了不少智能應用場景,如今電動兩輪車接入這些場景的方法也更加直接和便捷一些。不過電動兩輪車在移植的過程中,還是應該借助無線技術的優勢,做到盡可能無感,畢竟電動兩輪車依然是一個將安全放在第一要位的載具。
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