5.5G，運營商能接受嗎？

2月份，我在巴塞羅那參加MWC 2023時有個發現。歐洲通信設備商大多在宣傳和討論6G相關技術，中國通信設備商卻在重點展示5.5G，或者叫做5G-Advanced。

而全球各國的運營商則都普遍處在比較觀望的狀態里，兩頭考察，多樣化嘗試。這種現象背后的原因比較好解釋，歐洲設備商在5G領域沒有取得技術與專利優勢，加大5G投資意味著專利費等成本持續激增，因此自然將目光放在更遠的下一個賽點上，但中國設備商則在5G時代收獲了優勢，自然認為應該加大挖掘5G的力度，讓自身的優勢擴大化。

問題也就來了，對于運營商來說，大體上以十年為周期的移動通信代際更迭是發展的常態，而在5G周期當中，加入了“5.5”這樣一個階段，且勢必將帶來新的投資、新的建設工程，這真的能被接受嗎？

今天我們就來聊聊，運營商究竟在面臨一道怎樣的選擇題？其利弊各有哪些？解決方案又是什么？

壓力山大的運營商

這里我們首先需要了解一點產業背景。所謂5G-Advanced，是指基于5G進行的技術演進升級。在3GPP于2021年4月舉行的PCG #46次會議上，已經初步確定了以5G-Advanced作為5G網絡演進的理念。從標準凍結方面來說，通信產業各將從R18開始逐步為5G-Advanced完善框架和充實內容。

因此，5G-Advanced的共識性與必要性，在目前階段可以說已經得到了認可。這里要補充說明的是，“5.5G”這個概念是華為提出的5G升級發展路徑，并且推出了一系列實現5.5G的技術和產品，二者從概念上看有很大部分重疊，但并不完全一致。然而5.5G的提法相對清晰明了，我們在這里不妨先用5.5G來描述整個通信產業的5G升級方案。

對于運營商來說，升級5.5G毫無疑問壓力是巨大的。其中首要壓力來自成本壓力，對于很多大規模投入移動網絡建設的運營商來說，4G網絡的成本還有極大概率沒有收回，5G網絡已經屬于超前投資。以中國三大運營商來說，5G帶來的巨大成本開支，目前都還無法依靠網絡帶來的利潤回本，如果此時再投資5.5G的設備采購與網絡建設，運營商成本很可能呈現出一種疊加效應，甚至出現多張網一起透支的局面。

另一方面，由于5G已經商用多年，比如中國5G是在2019年開啟商用的，網絡建設已經趨向成熟。目前階段5G網絡的建設開支已經開始縮減，例如在2022年，中國移動預計資本開支1852億元，其中5G相關資本開支約1100億元，同比下降3.5%；中國電信2022年資本開支為930億元，其中5G網絡投資340億元，同比下降約10.5%。

在運營商已經開始縮減開支的情況下，如果5.5G導致新一輪的開支增加，將本來處在收縮狀態的開銷重新拉大，這顯然是與大部分運營商的發展規劃不符的。

而運營商一旦重新拉大5G建設成本，勢必會導致一部分投資分攤給最終用戶。多年以來，4G降速、強迫開5G套餐等輿論壓力已經困擾著三大運營商，如果進一步升級5.5G，如何應對輿論與營收的雙重壓力也是個問題。

還有一個因素也要考慮，在5G商業化之前，5GtoB一直是運營商期待的新市場空間，并為之進行了大量準備。但目前來看，企業市場的5G方案確實呈現出多點開花的態勢，但整體上來說更多是示范、案例性質，或者起到社會價值，難以形成規?；袌?，從而導致帶給運營商的真實營收不充沛。

這些問題的存在，讓運營商升級5.5G時變得更加謹慎。這時也有一個問題必須提上議程：5.5G，給運營商帶來的好處到底是什么？

時不我待的5G升級

不久之前的3 月 8 日，中國聯通聯合華為完成了基于 5G-Advanced 技術下行 10Gbps 峰值速率技術實驗，標志著 5G-Advaned 技術正式進入了萬兆階段。

“萬兆”就是5.5G為何具有必要性的關鍵。寬泛來說，目前的5G網絡速率基本維持在1Gbs，也就是千兆水平，如果保持3G、4G時代的升級頻率，下一次移動網絡升級要等到6G時代，也就是2030年年后完成商用。那么就會暴露出一個基本問題：接下來多年的數字化、智能化創新，會呈現出網絡條件跟不上的情況。

無論是最近爆火的生成式AI，還是XR設備、自動駕駛汽車，以及大量的產業智能化場景，都顯示出更強的實時化需求，尤其是對無線網絡環境下上行速率要求，這種要求是很難在已商用5G網絡下被充分滿足的。于是本著一切數字化創新都網絡先行的經典邏輯，移動網絡，甚至固定網絡，都需要在5G時代做出進一步的升級調整，而十倍帶寬，也就是進入萬兆時代，相對來說就是比較妥善的升級目標，能夠滿足AIGC、元宇宙、自動駕駛這些領域快速進入商用所需要的網絡環境。5.5G，對應的核心價值就是不用等到6G，就能夠進入萬兆時代。

在十倍帶寬提升這個大的目標下，5.5G還會帶來一系列具體的網絡特性與價值。根據3GPP發布的5G-Advaned昌吉，本次網絡升級還具有這樣幾個特征：

1.上行超寬帶（UL Centric Broadband Communication，UCBC）：大幅提升現有通信網絡的上行傳輸性能，例如實現高清視頻上傳、機器視覺等業務。

2.寬帶實時交互（Real-time Broadband Communication，RTBC）：支持更大帶寬和低時延通信，強化沉浸式互動的移動數據傳輸能力。

3.通信感知融合（Harmonized Communication and Sensing，HCS）：將移動通信和感知業務相融合，賦予無線通信網絡新的感知業務能力。

這些特性，既補充了5G網絡的不足，比如大上行、極低時延，也提供了新的發展思路，比如將感知網絡業務并入5GtoB發展。

除了具體的技術價值之外，5.5G毫無疑問是需要放在大的政策與經濟環境中進行考慮的。

以中國為例，目前國家正處在數字中國建設加速，積極進行核心科技投資，尤其是科技基礎設施投資的階段?！稊底种袊ㄔO整體布局規劃》就指出，要夯實數字中國建設基礎，一是打通數字基礎設施大動脈，加快5G網絡與千兆光網協同建設，深入推進IPv6規模部署和應用，推進移動物聯網全面發展，大力推進北斗規模應用。

對于運營商來說，可謂目標明確、任務清晰。但事實上，5G商用化的網絡建設已經進入放緩、冷卻的階段，但6G又目標太遠，與數字中國浪潮緊密相關，價值與共，并且能夠有效將移動網絡、全光網、IPv6等幾個風口融合起來的，就是5.5G的建設機遇。

于是我們能看到，中國三大運營商的整體態勢，是依舊選擇頂住壓力，開啟5.5G的產業加速與商用準備進程。目前積極探索元宇宙、自動駕駛、行業智能化、感知網絡等新業務的發展空間，最優情況是讓5.5G的建設與使用保持同頻。

如今，中國的5G用戶已經超過10億，進一步加強網絡建設，整體而言是有支持、有依靠，也有機會的，只是在面向5.5G時，運營商需要一份更加精巧、多元的行動方案。

更待巧思的行動方案

5.5G投資有必要性，同時其成本壓力也確實存在。這種情況下，就更需要考驗運營商的投資技巧與戰略能力，只有更快、更高效地將5.5G投資分散出去，產生效益，才能最大化避免出現多張網同時“吸血”的尷尬。

目前來看，有幾個行動方法已經較為成熟：

1.以網養網：萬兆網絡的必要性來自于應用對網絡的需求升級。那么積極拓展業務邊界，尋找網絡升級方案的供需節點，就變得十分重要。目前來看，5GtoB雖然市場規?；蛔?，但示范性應用已經十分廣泛，在一些產業也形成了規?；瘧玫内厔?。在5.5G建設的過程里，運營商或許需要更加積極投身到業務側，形成以業務養網絡，以網絡養網絡的發展格局。

目前來看，5G+工廠、工業互聯網等場景，對網絡的超低時延有升級需求；自動駕駛與遠程駕駛，對超級上行有新的渴望。而將XR設備接入無線網絡，從而實現設備不插線，隨時享有大規模算力，是一個在C端等待挖掘的機遇。

2.平滑演進：在進行5.5G投資建設中，運營商或許可以更加謹慎考慮使用成熟的技術與解決方案，爭取能夠實現舊有設備的平滑升級，已有網絡被最大化利用，從而避免重復建設和重復投資。另外，5.5G必須與節能減排結合、“雙碳”目標結合起來，這不僅是因為政策導向，更重要的是節能可以有效降低運營商的成本。移動網絡有80%以上的成本都來自電費，如果5.5G可以實現節能減排方面極大優化，那么運營商的成本壓力將大幅下降。

3.產業協同：為了積極消化5.5G投資，運營商還可以積極拓展自身的業務范疇，讓自身成為5.5G的第一受益人。比如，讓5.5G與固網、云計算、數字化服務等產業板塊協作起來，形成多點開花的營收格局，也是未來運營商發展的重要方向。在不久之前三大運營商發布的財報中可以看到，對云計算市場的重視強度越來越高，將移動網絡與云計算結合，形成云網一體為企業服務的發展格局，這也是5.5G時代運營商的新機遇。

總體而言，5.5G還處在壓力與機會并列，抵觸與期待共存的發展階段。究竟以怎樣的態度、強度來接受5.5G，已經成為了運營商在未來幾年發展中的一道必答題。