D君講堂｜電動壓縮機的結構和原理（下篇）

Hi大家好，D君講堂又上線啦，還記得上回科普提到電機壓縮機所采用的渦旋型結構嗎？（傳送門：D君講堂｜電動壓縮機的特征和構成（上篇））正是因為電動壓縮機采用了渦旋型結構，所以便具備了 “小型、高效且靜音”的特征。

哇，聽起來就很厲害~ 請展開為我們介紹一下渦旋型結構的特征好嗎？

當然~ 渦旋結構可通過提高電機轉速控制來提升壓縮機轉速，在確保能夠達到大容量壓縮機同等性能的同時縮小了電動壓縮機的體積，因此體積縮小也便于在車輛上搭載；在靜音方面，渦旋型壓縮機具備緩慢壓縮的特性，在發動機停止時也能正常運轉并實現靜音（低噪音、低震動）的要求。

原來如此，請問壓縮原理是什么？

冷媒通過動渦盤旋轉進入壓縮室（動渦盤和靜渦盤之間的空間，如圖橙色區域），隨著動渦盤旋轉，冷媒便可在壓縮室區域逐漸被壓縮。

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接下來，我們會就電動壓縮機的壓縮機油、電機、電機轉速控制進行詳細的介紹：

電動壓縮機的壓縮機油

為了防止壓縮機燒結（鎖?。?，壓縮機需要加注壓縮機專用油，壓縮機專用油主要分為兩類，分別是PAG油（聚烷撐乙二醇或聚醚合成油）和POE油（聚酯油）。

而且壓縮機油的使用也有大學問，這兩類壓縮機油的區別在于，PAG油具有導電性，而POE油具有絕緣性。

皮帶驅動型壓縮機中加注的是PAG油。電動壓縮機由于需搭載到HEV/PHEV/BEV車輛上，若加注的壓縮機油具有導電性，會被系統誤認為是車輛漏電而停止車輛正常行駛，因此電動壓縮機中使用的是具有絕緣性的POE油。

電動壓縮機的電機概要

電動壓縮機中使用的是無刷電機，轉子材質是永磁鐵，定子是由3個線圈（下圖U相、V相、W相）組成繞組，當有交流電（3相）流經繞組時，就會產生磁場。通過驅動電路調整交流電的流動路徑可以使磁場發生翻轉，此時磁場便會牽動永磁鐵轉子旋轉

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說起無刷電機，這里也簡單為大家介紹一下有刷電機的工作原理。有刷電機的電刷和整流器直接接觸產生電流，通過改變電流方向使電機運轉（如圖所示）。

而無刷電機的優勢在這里便得以顯現，因為沒有機械性零件接觸，從而實現了靜音旋轉，也無需定期保養、更換電刷。

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電機轉速控制的概要

電動壓縮機中的逆變器電路負責控制電機的轉速，逆變器能將高壓電池輸出的直流電轉換為交流電（三相）。如圖所示，經過逆變器電路的直流電變成了交流電，逆變器通過改變頻率來控制電機的轉速，從而使電機從低轉速變為高轉速。

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有趣的知識

又增加了

插播一則知識小貼士：逆變器主要是負責將直流電轉換成交流電的裝置，與其具備類似功能的裝置有整流器，而整流器則是將交流電轉換成直流電的裝置。

在HEV（混合動力）車輛搭載的逆變器是可以進行直流電和交流電雙向轉換的裝置，另外還有DC-DC變壓器，即直流電壓轉換裝置，也是HEV(混合動力)車輛上不可或缺的裝置*1。

關于電動壓縮機的科普就到此結束啦，D君講堂不定期在線更新，下期再見哦~