C650通常車(chē)床繼電觸摸器操控電路

C650中型臥式車(chē)床，可加工最大工件直徑為1020mm，最大工件長(cháng)度為3000mm。如下圖所示為C650通常車(chē)床繼電觸摸器操控電路，下表為電路電氣元件的稱(chēng)謂及用處。C650中型臥式車(chē)床的主軸電動(dòng)機功率為30kW，主軸電動(dòng)機驅動(dòng)主軸箱的動(dòng)力軸翻滾，經(jīng)過(guò)變速齒輪股動(dòng)夾有工件的主軸翻滾。由于工件較方，為使其能活絡(luò )接連翻滾，有必要設有泊車(chē)制動(dòng)功用，該機床選用反接制動(dòng)，為削減制動(dòng)電流，定子回路串入了限流電阻R。裝在滑板箱上的刀架與滑板箱，由主軸箱中的傳動(dòng)軸來(lái)驅動(dòng)，使其沿著(zhù)主軸線(xiàn)方向移動(dòng)，結束刀架的進(jìn)給。為減輕工人勞作強度和節約輔佐作業(yè)時(shí)刻，專(zhuān)門(mén)設置一臺2.2kW的拖動(dòng)溜板箱的活絡(luò )移動(dòng)電動(dòng)機。在切削進(jìn)程中還需要油液冷卻，由一臺液壓泵供應。圖中三臺電動(dòng)機，M1為主軸電動(dòng)機，其央求是能夠正回轉，能制動(dòng)，泊車(chē)快，為了加工調整便當，應能點(diǎn)動(dòng)操作；M2為液壓泵電動(dòng)機，能長(cháng)時(shí)刻作業(yè)，在加工時(shí)供應冷卻液；M3為活絡(luò )移動(dòng)電動(dòng)機，應能隨時(shí)手動(dòng)操控起動(dòng)和接連。

C650通常車(chē)床電氣元件表：

主電路剖析

主電路有三臺電動(dòng)機。主電動(dòng)機由三個(gè)觸摸器操控，其間 KM1為正轉觸摸器，KM2為回轉觸摸器，KM3為短接反接制動(dòng) 限流電阻觸摸器。M1具有FU1作短路維護、FR1作過(guò)載維護、電流表監督電流、速度繼電器KS用于反接制動(dòng)；冷卻泵M2由KM4操控；活絡(luò )移動(dòng)電動(dòng)機M3由KM5操控。M2、M3都選用直接起動(dòng)，單向作業(yè)。

操控電路剖析

一、主電動(dòng)機點(diǎn)動(dòng)操控：

上面的車(chē)床電路圖中，M1的點(diǎn)動(dòng)由點(diǎn)動(dòng)按鈕SB2操控。按下SB2，觸摸器KM1得電吸合，其主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機定子繞組串電阻R與電源接通，電動(dòng)機在低速下起動(dòng)。松開(kāi)SB2， KM1斷電［M1正轉時(shí)，速度繼電器正轉常開(kāi)觸點(diǎn)KS1（17-23）已閉合］。所以KM1常閉觸點(diǎn)閉合，使KM2得電吸合，電動(dòng)機反接制動(dòng)而接連。在點(diǎn)動(dòng)進(jìn)程中，由于KA、KM3都不得電，因而KM1、KM2就不能自鎖。

二、主電動(dòng)機的正回轉操控：

C650中型臥式車(chē)床主電動(dòng)機正轉由起動(dòng)按鈕SB3操控。按下SB3時(shí)，觸摸器KM3首要得電動(dòng)作，其主觸點(diǎn)閉合將限流電阻R短接，其輔佐觸點(diǎn)也一同閉合，使基地繼電器KA得電吸合。（電工之家http://） KA的輔佐觸點(diǎn)（13-9）閉合使觸摸器KM1得電，電動(dòng)機在全電壓下起動(dòng)。由于KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)（13-15）、KA的常開(kāi)觸點(diǎn)（7-15）閉合，將KM1、KM3自鎖。

主電動(dòng)機回轉由起動(dòng)按鈕SB4操控。按下SB4時(shí)，觸摸器KM3首要得電動(dòng)作，然后KA得電，它的輔佐觸點(diǎn)（21-23）閉合，KM2得電吸合。KM2的主觸點(diǎn)將三相電源反接，使M1 在全電壓下回轉起動(dòng)。KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)（15-21）和KA常開(kāi)觸點(diǎn)（7 – 15）閉合，將KM2和KM3自鎖。KM2和KM1的常閉觸點(diǎn)別離在對方的線(xiàn)圈的回路中，起正回轉互鎖效果。

三、主電動(dòng)機的反接制動(dòng)操控：

由于速度繼電器與被控主電動(dòng)機是同軸聯(lián)接的，當電動(dòng)機正轉時(shí)，速度繼電器的正轉常開(kāi)觸點(diǎn)KS1（17-23）閉合；電動(dòng)機回轉時(shí)，速度繼電器的回轉常開(kāi)觸點(diǎn)KS2（17-9）閉合。在電動(dòng)機正轉時(shí)，KM1、KM3和KA處于得電狀況，速度繼電器的正轉常開(kāi)觸點(diǎn)KS1（17-23）也是閉合的，這就為回轉制動(dòng)做好了預備。

當泊車(chē)時(shí)，按下接連按鈕SB1，KM3斷電，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電阻R串入主回路。與此一同KM1也斷電，堵截了電動(dòng)機的電源，一同KA也斷電，使其常閉觸點(diǎn)閉合。這就使回轉觸摸器KM2經(jīng)過(guò)3-5-7-17-23-25線(xiàn)路得電，電動(dòng)機M1的電源反接，使其處于反接制動(dòng)狀況。當電動(dòng)機的轉速下降到速度繼電器的復位轉速時(shí)，速度繼電器的正轉常開(kāi)觸點(diǎn)KS1（17-23）斷開(kāi)，堵截了KM2的通電回路，電動(dòng)機停轉。

主電機回轉時(shí)的制動(dòng)與正轉制動(dòng)類(lèi)似。當電動(dòng)機回轉時(shí)，速度繼電器的回轉常開(kāi)觸點(diǎn)KS2（17-9）是閉合的。這時(shí)按下接連按鈕SB1，正轉觸摸器KM1經(jīng)過(guò)3-5-7-17-9-11線(xiàn)路得電，正轉觸摸器KM1吸合將電源反接，并串入電阻R使電動(dòng)機制動(dòng)停轉。

四、活絡(luò )移動(dòng)電動(dòng)機和冷卻泵的操控：

滑板箱的活絡(luò )移動(dòng)是由刀架手柄壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)SQ，使觸摸器KM5吸合，操控電動(dòng)機M3翻滾，經(jīng)傳動(dòng)滑板箱股動(dòng)刀架活絡(luò )移動(dòng)。

冷卻泵電動(dòng)機M2的起動(dòng)和接連經(jīng)過(guò)按鈕SB6和SB5來(lái)操控。按下SB6， KM4得電并自鎖，M2起開(kāi)作業(yè)，再按下SB5，則冷卻泵電機M2停轉。

五、別的操控電路：

監督主回路負載的電流表是經(jīng)過(guò)電流互感器TA接入的。為避免電動(dòng)機起動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)和制動(dòng)電流對電流表的沖擊，線(xiàn)路中選用一個(gè)時(shí)刻繼電器KT。當起動(dòng)時(shí)，KT線(xiàn)圈得電，而KT的延時(shí)斷開(kāi)常閉觸點(diǎn)沒(méi)有動(dòng)作，電流互感器二次電流經(jīng)過(guò)KT觸點(diǎn)將電流表短接，起動(dòng)后，KT延時(shí)斷開(kāi)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，此刻電流才流經(jīng)電流表，避免了起動(dòng)電流對電流表的沖擊。