基于RA6M1/RA6M3微控制器的可插拔電池充電站

隨著(zhù)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，可插拔電池充電方法或將成為電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池充電的未來(lái)趨勢。這種小型充電站不僅自主性高，而且易于操作。在理想狀況下，憑借此方法用戶(hù)可大大縮短充電時(shí)的等待時(shí)間。

為了推進(jìn)電池充電站基礎設施的開(kāi)發(fā)，瑞薩推出了可插拔電池充電站解決方案。該方案集成了RA6M1/RA6M3微控制器、DA16600MOD模塊、RL78/I1C MCU以及iW1819 PWM控制器等產(chǎn)品，能夠為標準電池提供充電服務(wù)。此外，本方案還搭載了1KW AC/DC充電的模塊，因此也可為非標準電池驅動(dòng)車(chē)輛提供額外的緊急DC充電服務(wù)。

系統框圖

系統配置介紹

RA6M1/RA6M3采用高性能Arm?Cortex-M4內核，提供具備2D加速器和JPEG解碼器的TFT控制器。并且器件內部還提供具有單獨DMA的以太網(wǎng)MAC和USB高速接口，可確保大的數據吞吐量。得益于該MCU的性能，可幫助系統實(shí)現直觀(guān)的圖形顯示和觸摸式控制，以控制電池更換。并且在此方案中，還使用了iW1819 PWM控制器為基于RA6Mx的前端系統提供輔助電源。

DA16600模塊將低功耗Wi-Fi DA16200 SoC和低功耗BLE DA14531 SoC集成在一起，為訪(fǎng)問(wèn)終端用戶(hù)提供了一種便捷的方式，有助于實(shí)現移動(dòng)式電池更換應用控制。并且模塊具有低功耗的特點(diǎn)，延長(cháng)了系統的使用壽命。

RL78/I1C MCU集成了智能電表計量所需的功能。它包括了24位ΔΣ A/D轉換器、32位乘法累加器、獨立電源實(shí)時(shí)時(shí)鐘、支持DLMS標準，并具有先進(jìn)的低功耗和多種片上外設功能。在本方案中，通過(guò)使用RL78/I1C MCU可為用戶(hù)提供精準的充電計量。

此外，本方案采用CAN進(jìn)行設備間通信，能夠準確獲取電池運作狀態(tài)和充電狀態(tài)。并且充電站系統可使用二維碼通過(guò)服務(wù)提供商進(jìn)行安全支付，而全球移可動(dòng)通信系統（GSM）可為充電站提供信息服務(wù)，從而為用戶(hù)提供更加方便的充電體驗。

不僅如此，方案中內置的RAA489206多串鋰離子電池管理器，其是一款16芯電池前端（BFE）IC，它會(huì )定期掃描電池狀態(tài)和操作環(huán)境，以?xún)?yōu)化電池壽命并防止災難性故障。并且器件搭載的差分多路復用器和16位ADC可以精確監控電池電壓、溫度和負載電流，從而管理電池組的整體狀態(tài)。

除上述高性能器件外，此方案還采用了瑞薩低壓差線(xiàn)性穩壓器RAA214250、具有超低待機功率的通用的輸入AC/DC開(kāi)關(guān)穩壓器RAA223012等產(chǎn)品，可為系統提供良好的電源管理功能。

新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向，未來(lái)隨著(zhù)新能源汽車(chē)逐漸普及，汽車(chē)充電需求也會(huì )持續增加。在此背景下，本方案為新能源汽車(chē)充電提供一種新的方式，使其可以有效縮短充電等待時(shí)間。

審核編輯：湯梓紅