大疆無人機禁飛區查詢_大疆無人機禁飛區域

　　無人機已被越來越多人所熟知，航拍、送快遞、電力巡線、救災搶險，無人機幾乎能用于各行各業之中，它的身影如今隨處可見。知名咨詢公司高德納預測，2017年無人機產銷量將大幅增長39%，達300萬臺，全球市場收入預計將達60億美元。這一新興產業遇到的問題也不少，首當其沖的便是“黑飛”帶來的巨大安全隱患。近年來，無人機頻繁闖入各地機場“凈空區”，多次造成航班晚點，深圳、杭州、西寧等多地機場已“中招”。此前，網絡上出現一段無人機近距離拍攝民航客機飛行的視頻，一時輿論嘩然。然而，目前關于無人機的法律法規尚不明確，對無人機的監管處于灰色地帶。無人機屢屢干擾航空安全，這么危險的事到底怎么管？

　　對此，行業巨頭大疆創新有所行動。3月2日晚間，DJI大疆創新發布多邊形禁飛區策略，禁飛區設定更加靈活。飛行器將無法在禁飛區內起飛；從外部接近禁飛區邊界時，將自動減速并懸停。本次策略的更新將在中國大陸機場首先生效，之后逐步在全球范圍內推廣。

　　接近禁飛區無人機自動減速并懸停

　　大疆創新3月2日晚間發布消息稱，為保障公共空域安全并保障用戶的飛行體驗，大疆為其無人機產品設置了機場禁飛區和限飛區。以機場每條跑道的兩端為圓心、半徑為4.5公里的圓形區域，由兩個圓和邊緣連線組成的平橢圓為禁飛區。飛行器無法在禁飛區內起飛；從外部接近禁飛區邊界時，將自動減速并懸停。如果在無GPS信號狀態下進入禁飛區，無人機獲得GPS信號后將自動降落。

　　除禁飛區外，另有30米、60米、120米限飛區。以60米限飛區為例，其是以跑道兩端延伸15公里、擴散斜率為15%的梯形范圍，與30米限飛區及禁飛區皆不相交的部分，限制高度為60米。當飛行器從外部接近限飛區邊界時，應用程序將彈出警告，提示飛行風險。如當前高度大于限制高度，飛行器將自動減速、懸停，須下降到低于限飛高度方可進入。大疆各產品線將逐步適用于此次更新的多邊形禁飛區策略。

　　事實上，這并不是大疆第一次出臺無人機禁飛區的規定?！案鶕H民航組織和各國空管對空域管制的規定以及對無人機的管理規定，無人機必須在規定的空域中飛行?！贝蠼倬W顯示，其為無人機增加特殊區域飛行限制功能，全球六大洲多個國家的機場和一些特殊區域都納入禁飛/限飛區之內。

　　此次大疆發布的全新多邊形禁飛區策略有什么不一樣呢？“原來是一刀切的圓形禁飛區，現在是使用空間更靈活的多邊形禁飛區?！贝蠼畡撔赂笨偛蒙劢ɑ锝邮苣戏饺請笥浾邔ＴL時表示，大疆很早就開始考慮這種技術方案，一方面能顧及到航空安全，另一方面也能更大限度地保證飛行空域。

　　此前大疆無人機高空拍攝民航客機事件，是否是此次大疆發布新規的導火索？對此，邵建伙表示，大疆對技術開發不是一蹴而就的，最近頻發的安全事件確實加速了新規制定進程，“本來我們可以和相應政府部門步調一致，但現在我們先行一步，是出于企業的社會責任，問題就擺在那里，不能等決策機制出了后再解決?！?/p>

　　“大疆對待社會輿論的積極態度值得肯定，無人機安全監管已經成為行業難題，許多職能部門也都在關注?！敝袊娇掌鲹碛姓呒榜{駛員協會（AOPA）執行秘書長柯玉寶透露，民航部門已經就無人機電子圍欄、飛控編碼開了幾次會，這些技術由誰發布、怎么發布在會上都是討論熱點。

　　無人機需自成一套管理系統

　　全新多邊形禁飛區策略發布之后，大疆對于無人機安全管理方面的腳步依然沒有停息。大疆創新方面透露，大疆未來將全面使用ADS—B接收機等載人飛機預警系統，無人機收到的民航飛機信息在進行數據保護處理后提示用戶，必要時強制無人機下降高度或降落避讓。邵建伙告訴南方日報記者，目前大疆的核心技術已經成熟，并正展開相應的測試?！拔覀儠M快把技術應用到未來的產品中去，也會提出更完善的解決方案?！?/p>

　　邵建伙認為，未來融合空域如何合理運行，也是當下政府及無人機企業需要考慮的范疇，“空域需要更合理化地利用、更精細化地劃分。根本目的就是為了讓無人機和有人機相遇時保證安全，這還需要我們進行更多的探索?！?/p>

　　“鐵路有鐵路系統，公路有公路系統，無人機也需要有自成體系的一套管理系統?！鄙劢ɑ锝ㄗh，無人機企業要建立產品自身的安全標準，政府則需要對飛手進行更多的宣傳教育，同時建立相應的無人機運行管理服務系統。

　　不過，對于無人機立法這件事，柯玉寶則持有相對開放的態度?！靶袠I要發展，‘堵’不是解決辦法，得疏導和宣傳兩方面齊頭并進?！彼f，當下大多數企業都只管生產研發售賣，卻不承擔飛行安全宣傳的義務，企業水平參差不齊，這便需要政府層面出臺一些強制政策。

　　“有關部門不怕無人機飛，關鍵是怕無人機亂飛?！笨掠駥毐硎?，讓所有“飛手”都單獨申報飛行計劃并不現實，對市民而言申報計劃難度大，無從下手，航管部門更是無法受理大量的飛行計劃申報?！肮芾硎菫榱擞行?，有序才能更好地發展?！笨掠駥氄J為，航空部門不能不管，也不能一抓就“死”，“如何站在雙方利益角度上考慮問題至關重要，既要考慮管理者又要考慮使用者，管理需要在雙方中間找到平衡點?！?/p>

　　大疆無人機安全飛翔原則

　　自己安全

　　仔細檢查螺旋槳和機身外觀

　　保證電池、遙控、移動設備電量足夠

　　取得杰出的GPS信號后再起飛

　　公共安全

　　遠離人群和修建

　　遠離電線、電塔和信號站

　　在視距規模內飛翔

　　大疆無人機禁飛區介紹

　　日前大疆為保障公共空域安全并給用戶帶去更好的飛行體驗，發布全新的多邊形禁飛區策略。大疆為其無人機產品設置了機場禁飛區和限飛區，以機場每條跑道的兩端為圓心、半徑為4.5公里的圓形區域，由兩個圓和邊緣連線組成的平橢圓為禁飛區。本次更新將在中國大陸機場首先生效，之后逐步在全球范圍內推廣。

　　飛行器無法在禁飛區內起飛；從外部接近禁飛區邊界時，將自動減速并懸停。如果在無GPS信號狀態下進入禁飛區，無人機獲得GPS信號后將自動降落。

　　除禁飛區外，另有30米、60米、120米限飛區，具體如下：

　　30米限飛區是以跑道兩端的中點為圓心、半徑7公里作圓，兩個圓所組成的平橢圓區域且與禁飛區不相交的部分為限飛區，限制高度為30米。

　　60米限飛區是以跑道兩端延伸15公里、擴散斜率為15%的梯形范圍，與30米限飛區及禁飛區皆不相交的部分，限制高度為60米。

　　120米限飛區是以跑道正中點為圓心、半徑10公里作圓，該圓形范圍與禁飛區、30米限飛區及60米限飛區非相交的部分，限制高度為120米。

　　當飛行器從外部接近限飛區邊界時，應用程序將彈出警告，提示飛行風險。如當前高度大于限制高度，飛行器將自動減速、懸停，須下降到低于限飛高度方可進入；如低于限飛高度，飛入限飛區后高度將受到限制；如在無GPS信號狀態下進入限飛區，飛行器獲得GPS信號后將自動下降至限飛高度。

　　何為多邊形禁飛區？

　　以機場每條跑道的兩端為圓心、半徑為4.5公里的圓形區域，由兩個圓和邊緣連線組成的平橢圓為禁飛區?！霸瓉硎且坏肚械膱A形禁飛區，現在是使用空間更靈活的多邊形禁飛區?！贝蠼畡撔赂笨偛蒙劢ɑ锉硎?，大疆很早就開始考慮這種技術方案，一方面能顧及到航空安全，另一方面也能更大限度的保證飛行空域。

　　大疆無人機大陸禁飛區的查詢方法

　　禁飛區大疆官網查詢方法：登錄大疆創新官網，拉到網站底部，找到教育下面的《安全飛行指引》，點擊進入找到【飛行區域限制地圖】然后選擇【亞洲】，【中國大陸】，在地圖【輸入關鍵字】里面輸入你所在區域，即可查詢限飛信息！