汽車點火系統如何改裝_汽車點火系統改裝方法

　　汽車的運動，全靠發動機在輸出動力。而在發動機里，要汽油燃燒得充分、發揮出最多的能量，必須要有足夠的點火能量和準確的點火時間去配合。若點火能量不足，混合氣就不能充分燃燒，爆炸力會減弱，這樣不但浪費能源，更令這個沖程里產生的能量減少，即發動機的動力性不能完全發揮。若點火時間太早，燃燒的氣體會阻礙活塞向上運動，即是做了負功；若點火時間太遲，活塞己作下降運動時燃燒的氣體才產生最大的爆炸力，那么推動曲軸旋轉的力矩就小了，因此點火時間早或遲都會減少發動機的動力。

　　本文首先介紹了點火系統的工作方式，其次闡述了影響點火系統性能的因素有哪些，最后介紹了汽車點火系統改裝方法，具體的跟隨小編一起來了解一下。

　　點火系統的工作方式

　　能夠在氣缸中定時地在火花塞電極間產生高壓電火花的全部設備稱為發動機的點火系統。點火系統的功用是在發動機各種工況和使用條件下，在氣缸內適時、準確、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，使發動機實現做功。點火系統的基本裝置包括電源（蓄電池和發電機）、點火觸發裝置、點火正時控制裝置、點火線圈（高壓產生器）、分電器（高壓電分配裝置）、高壓導線及火花塞?，F代的點火提前裝置已改由發動機ECU所控制，ECU收集發動機轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電源電壓、冷卻液溫度以及爆燃等信號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火信號，達到控制點火正時的目的。

　　影響點火系統性能的因素

　　由高壓電圈產生的高壓電送達火星塞后，在火花產生之前由于有火星塞的間隙存在，所以是一非導體，但當電壓到達某一個值時，火星塞的間隙會突然變成導體而產生火花越過間隙，此一電壓值就稱為跳火電壓）。此后火星塞電極間的電壓由于電流負荷的產生，使電壓驟降，但仍在某一時間內維持持續的火花，提供混合氣點燃的機會。此一時期稱為火花時期），火花時期越長表示點火能力越強。 一般的引擎跳火電壓約在10000～20000V之間，其影響因素頗為復雜，包括火星塞的型式、引擎的轉速、引擎的負荷、及油氣混合的情況等。而火花時期的長短則主要決定于點火系統的形式與設計及混合氣的流動?；鸹〞r期越長則混合氣有較多的機會產生燃燒，燃燒所需的時間也會較短，也就是說引擎將有更強的爆發力。 除了跳火電壓、火花時期外，一般用來評量點火能力的尚有點火能量，這是指火花時期能量的總和。

　　通常來說要點然靜止且具理想混合比的油氣所需的能量約為0.3mJ（ｍＪ：千分之一焦耳），在過濃或過稀時可能超過3mJ，這個能量是點燃油氣的最低需求，在真實情況中，特別是在高轉速運轉時所需的能量將數倍于這個值。而一般車輛的點火系統約可提供40～50ｍＪ的點火能量。另一項決定點火系統性能的重要因素是『點火正時』的控制。因為引擎的最大動力輸出是決定于產生最大爆發氣體壓力時的活塞位置，理想的情況是活塞在上死點時，汽缸內正好處于最于最高氣體壓力狀態，并準備向下運動，因此汽缸內的最高壓力得以完全用來推動活塞。由于火星塞從引燃油氣到油氣全面燃燒會有一段延遲時間，因此要達到上述的理想狀態，則火星塞必須于活塞抵達上死點前開始點火，稱為『點火正時提前』，其單位是以曲軸轉的角度來計算。如果點火正時太早，除了降低引擎馬力輸出外也容易造成爆震，反之若正時過晚，則會損失馬力并會導致引擎有過熱的傾向。

　　汽車點火系統改裝方法

　　1、高壓線的改裝

　　一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。若將導線包覆的材料改為硅樹脂，則干擾的問題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用“硅導線”的目的。改用硅導線能收強化體質之效，也可為后續的點火系統改裝鋪路。

　　2、火花塞的改裝

　　改裝點火系統：火花塞的基本作用是強迫點火線圈產生的高壓電流通過一個電極間隙時產生火花來點燃汽缸燃燒室內的混合氣，因此對火花塞的性能要求是越強，越穩定越好?，F在高質量的火花塞大都是采用銥或鉑等貴金屬來制造電極，除了可發出更強更穩定的火花外，更耐用。不同冷熱度的火花塞會用于不同特性的發動機上。在一般的輕微改裝下不需要改動火花塞的冷熱度，只有在重改裝后發動機經常在高溫下運作，才需要改用冷度較高的火花塞，隨便改用賽車用的火花塞只會制造積碳，令發動機出現乏力，和轉速不順的現象。

　　3、火花能量的改裝

　　火花塞用的高壓電源來自車上的點火線圈，原廠系統大都是電感線圈放電系統，這個設計的弱點是儲存電能需要一個較長時間，在高轉速時系統會因充電時間不足而使火花塞能量變弱，令車子損失動力，針對這一點最根本的改善方法是換成電容放電式點火系統，但它只適用于重改裝和賽車改裝，對于一般車把原廠的線圈換成E型鐵芯的閉式線圈更方便有效。

　　4、點火線的改裝

　　聯系點火系統于火花塞之間的點火線（高壓線）的改裝功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音機和其他電器的操作。粗壯的高性能點火線便可在控制電磁干擾之余改善電阻。

　　5、電控點火

　　傳統的點火系統主要由分電器、點火線圈、高壓線、火花塞等部件組成，而當今的中高檔轎車很多己采用電子控制的點火系統。電控點火系統主要由多個傳感器、ECU、點火執行器（配獨立點火線圈）三部分組成，個別型號更連分電器也省掉，直接由ECU控制點火時間，因此點火能量更高、執行點火的時間也更精確，更不需用點火線。如要對這類系統進行改裝，便需要從ECU方面入手，甚至要整個系統換掉。若你不打算替愛車進行重改裝，那么更換高性能火花塞便足夠了。

　　6、在點火系統改裝的過程中，要注意各個部件的改裝要點，正確、良好的改裝才有利于汽車的運行使用。