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數字型IGBT的設計與實現,IGBT過流的檢測方法

2017年05月25日 09:50 網絡整理 作者: 用戶評論(0

  數字型IGBT的設計與實現:

  1引言

  隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響。

  傳統利用模擬電路實現的IGBT驅動器技術較成熟,運行穩定,但是由于其驅動器各參數設置大都采用硬件實現,參數調整比較復雜,不同型號的IGBT必須設計不同的驅動器,本文利用數字控制器對柵極控制,可以靈活的修改驅動器的軟件參數設置,來調整IGBT工作的性能,對于不同的IGBT型號,只需要加載不同的驅動程序,即可以解決傳統驅動器產品的型號匹配問題。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  如圖1示,驅動器主要包括:高等級隔離電源、光纖通信接口、功率放大電路、檢測保護電路、數字控制器等五部分。

  2.1高等級隔離電源

  高壓IGBT驅動器設計中,電源設計是關鍵部分之一,電源的輸出功率決定了IGBT在實際工作中能夠使用的工作頻率,如果電源輸出功率不足,可能會在IGBT器件高頻工作時,出現欠壓現象,導致IGBT損耗增加,甚至造成IGBT損壞。

  本設計中采用Ti公司的LM5025芯片設計反激式DC-DC電路(電路圖見圖2),電路中的初級具有電流檢測軟起動功能,當電流檢測電阻上的壓降達到0.25V時,對電源起到很好的過流保護作用。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  2.2光纖通信接口

  在用戶主控系統通信的接口設計上,選擇抗干擾能力強的光纖通信,防止控制信號被干擾出現誤觸發。光纖選用HFBR-1522、HFBR-2522,光纖電路如圖3。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  2.3功率放大電路

  選擇導通阻抗非常低的mosFET作為開關器件,構成IGBT柵極功率輸出電路,如圖4,同時,采用多個柵極電阻切換的方式,實現不同條件下對IGBT性能的調整。在IGBT正常開關時,可以通過調整柵極電阻來控制器件的開關速度,達到優化器件效率的目的。在IGBT出現工作異常時(例如短路),可以通過調整柵極電阻來控制器件的工作狀態,防止器件損壞達到保護器件的目的。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  2.4檢測保護電路

  為防止IGBT器件工作中出現任何異常故障,驅動器需要對IGBT的狀態參數進行檢測,如果發現異常,驅動器自動采取保護動作,并通知主控器。

  欠壓檢測:目前各個IGBT廠商推薦IGBT器件工作時的柵極電壓為±15V(柵極最大承受電壓為±20V),如果IGBT器件在工作中出現低于15V的情況,根據IGBT器件飽和壓降VCE與柵極電壓的關系(如圖5示),隨著柵極電壓的下降,IGBT飽和壓降會增加,造成IGBT器件損耗增加,有可能會損壞器件,所以,必須對驅動器輸出柵極的電壓進行檢測,如果出現欠壓開通情況,驅動器要立即進行保護。同時需要注意,IGBT的短路電流與柵極電壓成正比,所以當器件開通時柵極出現高于+15V電壓,器件如果出現故障會出現比正常工況更大的短路電流,所以驅動器必須確保柵極開通電壓處于合理的范圍內。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  Vce電壓檢測:Vce電壓檢測可以為數字控制器提供IGBT器件參數,控制器通過Vce電壓可以判斷IGBT的工作狀態,從而采取對應的策略對IGBT進行不同的控制方式。

  過壓保護:在IGBT器件關斷過程中,由于母線回路寄生電感的存在,關斷電壓會產生一個電壓過沖尖峰,過沖幅值為△V=Ls*di/dt,如果尖峰電壓超過IGBT器件的額定電壓,IGBT器件會被擊穿,造成器件損壞。

  過壓保護電路采用的是TVS管與限流電阻串聯的方式,由集電極接入柵極(如圖6示),當關斷過程中集電極出現超過設定值(設定值小于IGBT額定值)的電壓尖峰時,TVS管反向導通,通過限流電阻向柵極注入電流,減慢IGBT關斷速度(減小di/dt),從而達到限制電壓尖峰的目的。用戶根據具體的應用工況,選擇適合的TVS管的數量和單個TVS擊穿電壓參數。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  di/dt檢測:(如圖示7),IGBT模塊內部等效圖可以看到,由于IGBT模塊內部鏈接的主電極回路與輔助電極回路之間存在寄生電感,在IGBT模塊工作時,主電流IC從主電極流入,經過寄生電感L流出,依據電感感生電壓V=-L*di/dt,從公式可以看出,感生電壓V值與di/dt值成正比關系,通過檢測L上產生的感生電壓可以獲得主電流Ic的di/dt值。在IGBT模塊工作的過程中,如果感生電壓高于或低于設定值都認為器件di/dt出現異常狀態,需要進行保護,并向主控系統報告出現di/dt故障。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  數字控制器功能

  數字控制器主要完成根據輸入信號控制功率放大電路,驅動IGBT器件。同時,根據檢測電路的反饋信號判定IGBT器件的工作狀態,如果出現異常狀況,立即按照設定策略對IGBT器件進行保護。

  4 驅動級測試

  為初步確定驅動級基本功能的正確性和可行性,利用圖8樣品板進行測試,測試樣品為3300V-1500A IGBT模塊,采用通用型雙脈沖測試方法,測試波形如圖9。


隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  從上圖測試結果可以看出,驅動板可以在測試條件下安全的開通和關斷IGBT模塊。

  5 改進方向

  本論文提出的數字型IGBT驅動器在過壓保護檢測上采用的TVS管串聯的方式,只可以對IGBT器件關斷中di/dt產生的寄生過壓有較好的效果,但是這種方法也存在弊端,如果用戶對于過壓保護的閾值設定不合理,及系統在運行中會出現較多的過壓,或較長時間過壓,此時IGBT器件會出現柵極被高壓損壞,或本應關斷的IGBT被動強行開通,出現上下管短路的狀態,損壞上下管IGBT。所以可以加入Vce檢測電路,實時檢測集電極電壓,制定保護策略。

  IGBT過流的檢測方法:

  IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)兼有場效應晶體管輸入阻抗高、驅動功率小和雙極型晶體管電壓、電流容量大及管壓降低的特點,是目前中、大功率開關電源最普遍使用的電力電子開關器件。 IGBT能夠承受的短路時間取決于它的飽和壓降和短路電流的大小,一般僅為幾μs至幾十μs。短路電流過大不僅使短路承受時間縮短,而且使關斷時電流下降率 過大,由于漏感及引線電感的存在,導致IGBT集電極過電壓,該過電壓可使IGBT鎖定失效,同時高的過電壓會使IGBT擊穿。因此,當出現短路過流時,必須采取有效的保護措施。

  為了實現IGBT的短路保護,則必須進行過流檢測。適用IGBT過流檢測的方法,通常是采用霍爾電流傳感器直接檢測IGBT的電流Ic,然后與設定的閾值比較,用比較器的輸出去控制驅動信號的關斷;或者采用間接電壓法,檢測過流時IGBT的電壓降Vce,因為管壓降含有短路電流信息,過流時Vce增大,且基本上為線性關系,檢測過流時的Vce并與設定的閾值進行比較,比較器的輸出控制驅動電路的關斷。

  在短路電流出現時,為了避免關斷電流的 過大形成過電壓,導致IGBT鎖定無效和損壞,以及為了降低電磁干擾,通常采用軟降柵壓和軟關斷綜合保護技術。

  在設計降柵壓保護電路時,要正確選擇降柵壓幅度和速度,如果降柵壓幅度大(比如7。5V),降柵壓速度不要太快,一般可采用2μs下降時間的軟降柵壓,由于降柵壓幅度大,集電極電流已經較小,在故障狀態封鎖柵極可快些,不必采用軟關斷;如果降柵壓幅度較?。ū热?V以下),降柵速度可快些,而封鎖柵壓的速度必須慢,即采用軟關斷,以避免過電壓發生。

  為了使電源在短路故障狀態不中斷工作,又能避免在原工作頻率下連續進行短路保護產生熱積累而造成IGBT損壞,采用降柵壓保護即可不必在一次短路保護立即封鎖電路,而使工作頻率降低(比如1Hz左右),形成間歇“打嗝”的保護方法,故障消除后即恢復正常工作。

  下面是幾種IGBT短路保護的實用電路及工作原理。

 ?。?)利用IGBT的Vce設計過流保護電路

  圖1是利用IGBT過流時Vce增大的原理進行保護的電路,用于專用驅動器EXB841。EXB841內部電路能很好地完成降柵及軟關斷,并具有內部延遲功能,以消除干擾產生的誤動作。含有IGBT過流信息的Vce不直接送至EXB841的集電極電壓監視腳6,而是經快速恢復二極管VD1,通過比較器IC1輸出接至EXB841的腳6,其目的是為了消除VD1正向壓降隨電流不同而異,采用閾值比較器,提高電流檢測的準確性。如果發生過流,驅動器EXB841的低速切斷電路慢速關斷IGBT,以避免集電極電流尖峰。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

 ?。?) 利用電流傳感器設計過流保護電路

  圖2(a)是利用電流傳感器進行過流檢測的IGBT保護電路,電流傳感器(SC)初級(1匝)串接在IGBT的集電極電路中,次級感應的過流信號經整流后送至比較器IC1的同相輸入端,與反相端的基準電壓進行比較,IC1的輸出送至具有正反饋的比較器IC2,其輸出接至PWM控制器UC3525的輸出控制腳10。不過流時,VAVref,VB為高電平,C3充電使VC》Vref,IC2輸出高電平(大于1.4V),關閉PWM控制電路。因無驅動信號,IGBT關閉,而電源停止工作,電流傳感器無電流流過,使VA參數,使PWM驅動信號關閉時間t2》》t1,可保證電源進入睡眠狀態。正反饋電阻R7保證IC2只有高、低電平兩種狀態,D5,R1,C3充放電電路,保證IC2輸出不致在高、低電平之間頻繁變化,即IGBT不致頻繁開通、關斷而損壞。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

 ?。?) 綜合過流保護電路

  圖3是利用IGBT(V1)過流集電極電壓檢測和電流傳感器檢測的綜合保護電路,電路工作原理是:負載短路(或IGBT因其它故障過流)時,V1的Vce增大,V3門極驅動電流經R2,R3分壓器使V3導通,IGBT柵極電壓由VD3所限制而降壓,限制IGBT峰值電流幅度,同時經R5C3延遲使V2導通,送去軟關斷信號。另一方面,在短路時經電流傳感器檢測短路電流,經比較器IC1輸出的高電平使V3導通進行降柵壓,V2導通進行軟關斷。

隨著電力電子器件技術的發展,大功率器件在軌道交通、直流輸電、風力發電等領域的市場迅猛發展,其中以IGBT器件表現尤為突出,在具體的應用工況中,每一個IGBT模塊都需要一個專門的驅動器,IGBT驅動器對IGBT的運行性能有著重大影響

  此外,還可以應用檢測IGBT集電極電壓的過流保護原理,采用軟降柵壓、軟關斷及降低工作頻率保護技術的短路保護電路]。開關電源保護功能雖屬電源裝置電氣性能要求的附加功能,但在惡劣環境及意外事故條件下,保護電路是否完善并按預定設置工作,對電源裝置的安全性和可靠性至關重要。驗收技術指標時,應對保護功能進行驗證。

  開關電源的保護方案和電路結構具有多樣性,但對具體電源裝置而言,應選擇合理的保護方案和電路結構,以使得在故障條件下真正有效地實現保護。

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( 發表人:易水寒 )

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