火花塞為什么一換就是全部_只換一個不行嗎

　　火花塞是做什么用的？

　　先來了解一下首先火花塞究竟是做什么用的。它是汽油發動機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件;主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

　　簡而之，汽車發動機運轉就需要燃燒燃料，點燃燃料的電火花就是由火花塞產生的，所以火花塞的好壞影響著發動機的工作效果。

　　其中最主要的影響因素是火花塞電極間的間隙，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電;間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”。

　　火花塞能不能只換一個？

　　一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。

　　還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防后患。

　　現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對于發動機的負荷更小，對于降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。

　　火花塞是到了更換周期能否繼續使用

　　汽車上的常規保養配件都有一個周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富余來得，所以到了周期后不會那么快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對于電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等癥狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定周期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。

　　火花塞更換教程

　　1.要準備好更換火花塞的工具：快扳和套筒，我們所更換車型需要的套筒型號是16mm和8mm兩種，其他車型可能型號有些不同，但只要能找到擰下螺絲的套筒型號即可。某些車型在發動機上面還有個塑料的發動機罩，要拆下發動機罩，就得看您的車上面是什么型號的螺絲，一般只需要一把十字螺絲刀就能取下來。

　　2.如果有發動機罩的車型，需要先用螺絲刀把發動機罩取下來，除了采用水平對置發動機和V型缸體發動機的車型，大部分車型打開發動機罩之后的樣子都是下圖所示的。

　　3.清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污，然后用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺絲。

　　4.有些高壓線樁頭可能會比較緊，如果是這樣的情況，需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。