鉛酸蓄電池的組成部分
鉛酸蓄電池是蓄電池的一種。以其低廉的價格，良好的高倍率放電性能，應用非常廣泛，如汽車、摩托車、火車、輪船、通信以及UpS等均需運用。鉛酸蓄電池主要由正極板、負極板、電解液、容器、極柱、隔膜、可導電的物質等組成。
?。ㄒ唬┱龢O板（正極活性物質）
正極板活性物質的主要成分是二氧化鉛。具有較強的氧化性，放電時，與硫酸發生反應生成硫酸鉛，并吸收電子，二氧化鉛有兩種類型晶格，一種是α—pb02另一種是β—pb02。這兩種二氧化鉛活性物質差別很大，它們在正極板所起的作用也不相同。?—pb02給出的容量是α—pbO2的1.5~~~3倍。而α—pb02具有較好的機械強度，它的存在，正極板活性物質不宜軟化脫落，只有α—pb02和βα—pbO2的比例達到0.8時，鉛蓄電池會表現出良好的性能。
?。ǘ┴摌O板（負極活性物質）
在鉛酸蓄電池里，為了供負極活性物質充分與電解液發生反應，故將鉛制成多孔海棉狀，又稱為海綿鉛，在放電時，鉛給出外線路電子形成pb+2與溶液的硫酸根結合生成硫酸鉛，充電時，部分pbSO4首先溶解成pb2+與SO4。pb+2接受電子還原成鉛進入負極活性物質晶格。
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硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的重要原材料之一，市場上濃硫酸一般分為兩種：一種是工業用濃硫酸，純度較低，不適用于鉛酸蓄電池；另一種為純度較高的分析純，較適合于鉛酸蓄電池，硫酸的分子量為98，濃硫酸中硫酸含量為98%是無色透明油狀液體，具有很強的吸水性和腐蝕性，與水結合后，可放出大量的熱。所以在電解液配制過程中，一定要注意防護，以免出現危險，配制時，千萬不要把水加入濃硫酸中，而是將濃硫酸緩慢加入水中。
鉛酸蓄電池電解液配制過程中，對水的要求較高，水中含雜質的多少，直接影響電池的質量。鉛蓄電池用水外觀是無色透明的，殘渣含量應小于0.01%。一般檢驗水的標準用電阻率（Ωcm）或電導率來表示，比較簡單的方法是：采用電阻率測量法：用數字式萬用表將檔位撥至20MΩ處，將萬用表兩只表筆相距1厘米，測出水的電阻阻值在5——10MΩ即可。
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隔板也是鉛蓄電池主要組成部分之一，其質量對電池影響很大，隔板的主要功能是防止電池正負極板短路，蓄電池中，對隔板的要求是：采用多孔質隔板，允許電解液自由擴散和離子遷移，要有比較小的電阻，隔板孔徑要小?？障犊偯娣e要大，要防止脫落的活性物質到達對方的極板。因此，隔板的孔徑要小，孔數要多。
鉛酸蓄電池的壽命
鉛酸蓄電池的壽命一般是2年左右。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁。鉛酸蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。
鉛酸蓄電池壽命跟什么有關
1、放電深度
放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止.100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設計考慮的重點就是深循環使用、淺循環使用還是浮充使用。若把淺循環使用的電池用于深循環使用時，則鉛酸蓄電池會很快失效。
因為正極活性物質二氧化鉛本身的互相結合不牢，放電時生成硫酸鉛，充電時又恢復為二氧化鉛，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時活性物質體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉化為一摩爾硫酸鉛，體積增加95%.這樣反復收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質只有20%放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環壽命越短。
2、過充電程度
過充電時有大量氣體析出，這時正極板活性物質遭受氣體的沖擊，這種沖擊會促進活性物質脫落;此外，正極板柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時會使應用期限縮短。
3、溫度的影響
鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長。在10℃~35℃間，每升高1℃，大約增加5~6個循環，在35℃~45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個循環以上;高于50℃則因負極硫化容量損失而降低了壽命。
電池壽命在一定溫度范圍內隨溫度升高而增加，是因為容量隨溫度升高而增加。如果放電容量不變，則在溫度升高時其放電深度降低，固壽命延長。
鉛酸電池的使用壽命到底是年限還是使用次數_鉛炭電池與鉛酸電池和鉛碳電池有什么區別
4、硫酸濃度的影響
酸密度的增加，雖對正極板容量有利，但電池的自放電增加，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加，循環壽命下降。
5、放電電流密度的影響
隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因為在大電流密度和高酸濃度條件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。
鉛炭電池是鉛酸電池的創新技術，相比鉛酸電池有著諸多優勢。鉛炭電池有以下優勢：一是充電快，提高8倍充電速度；二是放電功率提高了3倍；三是循環壽命提高到6倍，循環充電次數達2000次；四是性價比高，比鉛酸電池的售價有所提高，但循環使用的壽命大大提高了；五是使用安全穩定，可廣泛地應用在各種新能源及節能領域。此外，鉛炭電池也發揮了鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能——90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負極硫酸鹽化現象，改善了電池失效的一個因素。
鉛碳電池是一種新型的超級電池，是將鉛酸電池和超級電容器兩者合一：既發揮了超級電容瞬間大容量充電的優點，也發揮了鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負極硫酸鹽化現象，改善了過去電池失效的一個因素，更延長了電池壽命。鉛碳電池是將非對稱超級電容器與鉛酸電池采用內并聯方式兩者合一的混合物，作為一種新型的超級電池，鉛碳電池是將鉛酸電池和超級電容器兩者技術的融合，是一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲能電池。因此既發揮了超級電容瞬間功率性大容量充電的優點，也發揮了鉛酸電池的能量優勢，一個小時就可充滿電。擁有很好的充放電性能。由于使用了鉛碳技術，鉛碳電池的性能遠遠優于傳統的鉛酸蓄電池，可應用于新能源車輛中，如：混合動力汽車、電動自行車等領域；也可用于新能源儲能領域，如風光發電儲能等。Lead-carbon電池具有與傳統鉛酸電池相近的低廉價格優勢及成熟的工業制造基礎，在各種應用領域有著極強的競爭力優勢。
這種混合技術能夠在車輛加速和制動期間快速地輸出和輸入電荷，特別適合于微混合動力車的“停止一啟動”系統。鉛碳電池可以提高原來鉛酸蓄電池的功率，延長使用壽命。
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