超級電容器又叫雙電層電容器、黃金電容、法拉電容。它與普通電容的最大區別是它是一種電化學(xué)的物理部件，但本身并不進(jìn)行化學(xué)反應，超級電容的儲電量特別大，達到法拉級的電容量。怎么樣增加兩極板的面積呢？超級電容通過(guò)注入電解質(zhì)來(lái)儲能，電解質(zhì)在電極的作用下，電極表面電荷將吸引周?chē)娊赓|(zhì)溶液中的異性離子，使這些離子附于電極表面上形成雙電荷層，構成雙電層電容。由于兩電荷層的距離非常?。ㄒ话?.5mm以下），再加之采用特殊電極結構，使電極表面積成萬(wàn)倍的增加，從而產(chǎn)生極大的電容量。
超級電容融合了普通電容的物理特性，很多優(yōu)勢是傳統電容、電池無(wú)法比擬的：
1.具有法拉級的超大電容量，這比普通電容要大得多。
2.可以瞬間釋放的功率比普通電池高近十倍，而且不會(huì )損壞。
3.充放電循環(huán)壽命在十萬(wàn)次以上，這是最大的優(yōu)點(diǎn)之一，傳統電池一般只能充放數百次。
4.能在40度至60度的環(huán)境溫度中正常使用，傳統電池低溫下效能將會(huì )大大降低。
5.有超強的荷電保持能力，漏電量非常小，傳統電池要經(jīng)常充電才能保持狀態(tài)。
6.充電迅速，它的速度比普通電池快幾十倍，幾分鐘就可充滿(mǎn)一輛汽車(chē)所需要的電量。
7.本身不會(huì )對環(huán)境造成污染，真正免維護，而傳統電池仍是有污染。
但超級電容器有最致命的兩個(gè)缺點(diǎn)：一是它的體積比較大，與體積相當的電池相比，它的儲電量要小。二是即使達到法拉級的電量，但與傳統電池相比，仍然少得可憐，按目前的技術(shù)，它仍然不能作為電動(dòng)力的主要儲電器，因為它的電量只能驅動(dòng)車(chē)輛行駛幾公里。
即使超級電容不能支持電動(dòng)車(chē)行駛幾百公里的路程，但在一些特殊的車(chē)輛上，仍將有很大的實(shí)用價(jià)值。如果把超級電容的電量提升到可行駛幾十公里，除了短距離行駛的公交車(chē)以外，很大一部分城市使用的微型車(chē)將是這一技術(shù)的受惠者。例如哈爾濱工業(yè)大學(xué)研制成功一款超級電容電動(dòng)車(chē)，一次只需充電15分鐘便能連續行駛25公里，最高時(shí)速可達52公里。
在其它領(lǐng)域，超級電容已經(jīng)有很好的發(fā)展前景，例如使用超級電容制造的手機電池，只需要充電一分鐘就可充滿(mǎn)電，而且不懼零下低溫的環(huán)境考驗。用在一些大功率的起動(dòng)電動(dòng)機上，例如為大型柴油引擎或燃汽輪機的起動(dòng)，這些電動(dòng)機需要很大的瞬間電流，用傳統蓄電池壽命將會(huì )很短，但超級電容則完全勝任。