??? 現在市面上蓄電池修復儀、蓄電池修復器、蓄電池修復機種類繁多，各界對于‘蓄電池修復’解釋也不盡相同：持批評意見的人士堅持認為蓄電池修復儀只有恢復蓄電池容量到新電池水平才稱得上‘修復’，許多蓄電池修復設備生產廠家宣稱，絕大多數廢舊電池都可以恢復到80%以上容量，也有人解釋為只要容量增加了、‘ 有勁了’就是修復了。當然，修復后可‘帶著人爬30度的陡坡’這種宣傳也不乏其人，凡此種種不一而足。這就不可避免的在蓄電池修復設備廠商及其用戶間對蓄電池修復的含義產生了極度的混亂。
??? 我們知道，電動車蓄電池壽命是有限的，它的容量必然會隨著使用過程逐漸下降直至報廢，這是自然規律。蓄電池的設計壽命是根據組成此類電池的活性物質類型及其電化學反應的性質、材料以及構造的物理特性等等，在給定的（一般是最合適的）使用條件下可達到的壽命。如果表 現在坐標圖上，我們可以看到一條電池容量隨著充放次數（循環方式）或者使用時間（浮充方式）向下降落的曲線。這個容量曲線的降落程度是最優的，也叫做理想曲線，代表蓄電池的健康狀態。
??? 蓄電池在實際使用中表現出各自的容量下降曲線。電動車蓄電池因其使用條件遠比設計‘給定’的條件惡劣，往往遠達不到理想曲線的水平， 其容量下降的速度遠快于理想曲線，結果是電動車蓄電池壽命遠低于設計壽命，在某一個充放次數時或者某一個時間段所剩余的容量遠不及理想情況下剩余的容量。
??? 事實證明，這種由于惡劣工況造成相對理想狀態的容量損失是可以彌補或者部分彌補的，也就是把實際壽命延長1到2倍是可行的。蓄電池修復儀所要做的就是這些，也只能是這些——把在用的電動車蓄電池的容量提升到或者接近提升到理想狀況——恢復健康（而不是還老返童）就是修復！ 至于想把用過的蓄電池一修如新，甚至追求‘帶人爬30度陡坡’（30度，是什么概念??？）那都是人們善良的但是脫離客觀規律的一廂情愿。 當然，極少數電動車蓄電池的容量是貼近理想曲線下降的，這種蓄電池再想提高容量就不容易，除非采取特殊的手段。如果那樣能夠提升也就差不多意味著永遠的毀滅?！赐辍?/P>