地磁車輛檢測器主要組成部分

　　地磁車輛檢測器，是車輛本身含有的鐵磁物質會對車輛存在區域的地磁信號產生影響，使車輛存在區域的地球磁力線發生彎曲。當車輛經過傳感器附近，傳感器能夠靈敏感知到信號的變化，經信號分析就可以得到檢測目標的相關信息。

　　目前市場上的地磁車輛檢測器多以無線傳輸為主，以其檢測精度高，穩定可靠，安裝維護方便等優點迅速占領市場，在國內的各大城市的道路上已經開始逐步使用。

　　地磁檢測作為最新的車輛檢測方式，已經在國外普遍應用。由于其安裝施工方便等，地磁檢測在交通信號控制和停車場車位檢測等領域的優勢極為明顯。目前國內外的一線信號機廠家，如麥肯、科力、海信、中興等，已經將地磁檢測器作為其主要車輛檢測設備。同時，地磁檢測在停車場車位檢測應用也越來越廣泛。

　　地磁檢測系統由檢測器和流量檢測主機（接收器）兩部分組成。檢測器埋設于地下，使用電池供電，與流量檢測主機通過無線方式進行通信。流量監測主機將地磁檢測器采集到車輛信息進行匯總、處理、協議轉發，最終發送給其它設備，例如信號機。檢測器與流量檢測主機的無線通信采用高性能擴頻技術，可在保證通信距離的情況下達到最低的功耗。

　　1、 檢測器

　　檢測器采用高靈敏度的磁阻傳感器檢測車道上方的車輛存在信息，通過470M的無線傳輸方式將車輛信息發送至接收器。為了適用于不同道路的車輛檢測，每臺檢測器都可設置獨立的檢測參數。具體參數內容如下：

　　1）入車靈敏度

　　由于檢測器采用的傳感器屬于高靈敏度的磁阻傳感器，所以需要對相鄰車道的車輛干擾進行濾除。入車靈敏度是對相鄰車道車輛靠近時干擾的濾除依據。數值越大，靈敏度越低。入車靈敏度共有0~15級可調，一般設為4即可。

　　2）出車靈敏度

　　類似于入車靈敏度，出車靈敏度是對相鄰車道車輛離開時干擾的濾除依據。數值越大，靈敏度越高。出車靈敏度共有0~15級可調，一般設為2即可。

　　3）最大存在時間

　　考慮到極其特殊情況的發生，如地震、車道損壞等。檢測器遇到這些情況時可能會發生誤檢測。最大存在時間是對這些誤檢測現象的自動恢復時間?？稍O為1s*10~254s*10，一般設為200s*10即可。在停車場領域使用時，最大存在時間需要調整為無限長的時間，因為車輛在檢測器上方停放的最長時間不可估計。這時如果將最大存在時間調至255s*10，檢測器的實際最大存在時間將被設置為無限長。

　　4）入車濾波

　　入車濾波是對車輛進入檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復計數。入車濾波共有0~15級可調，一般設為5即可。

　　5）出車濾波

　　出車濾波是對車輛離開檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復計數。出車濾波共有0~15級可調，一般設為5即可。

　　6）傳感器速率

　　傳感器速率可設置為高、中、低、最低4檔，為了延長電池使用壽命，一般將傳感器速率設置為中。中速率可以滿足絕大多數的應用。

　　檢測器的技術指標如下：

　　a工作環境：-40~70℃，防水浸泡，防護等級IP67。

　　b產品尺寸：100mm（直徑）×100mm（高）。

　　c電池：3.6V，連續工作平均4年以上（日均檢測1萬輛車）。

　　d接收靈敏度：-132dBm810bps。

　　e發射功率：100mW。

　　f無線通信距離：空曠可視300米。

　　2、流量監測主機

　　流量檢測主機有兩大功能：參數配置和協議轉發。流量檢測主機可以通過參數管理軟件對檢測器的各項參數進行配置。

　　流量監測主機的技術指標如下：

　　a工作環境：-40~70℃。

　　b供電：7V~24V直流。

　　c接收靈敏度：-132dBm810bps。

　　d發射功率：100mW。

　　e無線通信距離：空曠可視300米。

　　f通信接口：以太網、RS232、CAN總線、2路RS485、支持GPRS通信。