檢測點火線圈的幾種方法_怎樣維護點火線圈？

　　檢測點火線圈的幾種方法

　　耗電量檢測法檢測點火線圈

　　耗電量檢測法檢測點火線圈的方法是：將充足電的蓄電池電流表 與低壓線圈組成一個串聯的檢驗電路，如圖所示。當接通電路 后，如為6V的點火線圈，應在6V試驗 電源電壓下檢驗，其通過的電流不應超 過3A。如為12V的點火線圈，應在12V 試驗電源電壓證檢驗，其通過的電流不 應超過2A。若超過較多，則說明已經有 短路故障。如無電流通過，一般是接線 柱等處接觸不良所致。內部線圈一般不 易斷路。

　　測量電阻法檢測點火線圈

　　用萬用表測髙低壓線圈的電阻來確定是否短路、斷路和低壓線圈 是否有搭鐵的故障，就是檢測點火線圈的髙低壓線圏的電阻，再與標 準值相比較，若不符合標準，說明點火線圈有故障。

　　交流試燈法檢測點火線圈

　　用220V交流試燈檢驗低壓線圈的絕緣方法是：將試燈的一只測 筆接低壓線圈接線柱，另一只測筆接點火線圈外殼。如果試燈發亮， 表示絕緣損壞有搭鐵故障，反之即絕緣良好。

　　高壓線圈的兩個頭一個接于高壓插孔，另一個與低壓線圈相接。 但也有與外殼相接的。所以在檢驗是否有短路故障時，應將試燈的 一端接高壓插孔，另一端接低壓線圈接線柱或外殼。此時，如試燈 暗紅或不亮，說明高壓線圈基本上沒有短路；若發出亮光，則表示 巳經短路。同時，在檢驗時最好和良好的點火線圏所發出的亮度進 行比較。斷路的檢驗方法與檢驗短路的方法相同。如試燈一點不亮， 就應特別注意：可將測筆擦接線柱或外殼，看有無火花發生，如果 沒有，即表示已經短路。如果是線圈的內部短路、斷路或搭鐵，應更 換新品。

　　波形檢查法檢測點火線圈

　　發動機正常運轉時，點火系統的一次電壓和二次電壓的波形按一定的規律變化。當點火系統發生故障時，點火電壓（或電流）的波形將發生畸變，由此可以根據波形的變化來判斷故障的原因。

　　點火線圈代用的方法有哪些

　　摩托車點火線圈的種類繁多，大致上可以分為3種：搭鐵型點火 線圈（用于磁電機CDI點火系統）、不搭鐵型點火線圈（磁電機CDI 點火系統磁心式點火線圈〉以及電感式點火線圈。

　　點火系統為磁電機CDI點火方式的車型時，可以不分開磁路或 閉磁路型點火線圈，只要點火線圈體積的大小合適，在摩托車的車架 上能安裝就能互換使用。鐵氧體磁心點火線圈只要改動一下輸出導線 的接線方式（增加一條搭鐵線），也可以與以上車型的點火線圏相互 使用。具體代用方法如下：

　?。?） 搭鐵型點火線圈的硅鋼鐵心為長條狀，點火線圈的外殼上只 有一個插頭，它是點火線圈的一次線圈（低壓線圈的線頭），一次線 圈的線尾在線圈內部與硅鋼片相接，點火線圏的二次線圈（高壓線 圈）與高壓導線的一端相接。

　?。?） 不搭鐵型點火線圏實際上是鐵氧體磁心點火線圈。由于用磁 性材料替代硅鋼片鐵心，因此，在點火線圈的外部看不見鐵心，俗稱 全密封型點火線圈。它的內部接線方式為，一次線圈線尾與高壓線圏 線頭相接作為搭鐵線。此種點火線圈的外殼上只能看見一根高壓線和 兩個接線插頭，并且一個插頭上套有綠色塑料標記（表示該插頭與地 相接），另一個插頭與電子點火器點火電源輸出線相接（如WY125型摩托車和光陽125T型踏板式摩托車的點火線圈）。

　?。?）電感式點火線圈常用于全晶體管（或數控）電感式點火系統 的車型，例如，鈴木GS125型、豪爵EN125型摩托車的點火線圈。 電感式點火線圈的外部結構與破電機CDI點火方式的點火線圈相似， 但它內部的接線方式，線圈漆包線的線徑、匝線、外形體積等方面與 普通型點火線圈不相同。因此，它只能用在以蓄電池為點火電源的全 晶體管電感式點火系統和晶體數控電感式點火系統中。

　　怎樣維護點火線圈？

　　維護點火線圈的方法如下：

　?。?） 點火線圈的外表面應保持清潔，內部應避免受潮，以保持其良好的絕緣性能。

　?。?） 點火線圈高壓引出螺釘與髙壓線的連接牢固可靠，若連接松動時，容易發生放電跳火，使連接部位燒損。

　?。?） 點火線圈二次繞組一端經髙壓線、火花塞帽與火花塞相連，在使用中要防止高壓線，火花塞帽松脫。當髙壓線或火花塞帽脫落時，會使二次繞組產生的髙壓電因負載開路而升髙到由工作能力決定的極限值，容易導致二次繞組擊穿損壞。

　　在檢查點火系統的跳火性能時，高壓放電跳火的距離一般不應超過 6mm。

　?。?） 點火線圈一次繞組與外電路的連接應牢固可靠，在蓄電池點火系統中，對低壓接線柱與外電路的連接通常有極性的規定，即正極低壓接線柱應直接或間搭鐵與蓄電池正極相連，負極低壓接線柱與蓄電池負極相連。

　?。?） 對于有觸點式蓄電池點火系統，在汽油停止運轉時，應及時斷開點火開關，在接通點火開關時，應及時啟動汽油機。否則，當斷電器觸點恰好停留在閉合狀態時，初級繞組將連續流過較大的電流，容易使點火線圈產生過髙的溫升而損壞。

　?。?） 在部分磁電機點火系統中，點火線圈還與旋轉飛輪產生電磁感應，因此點火線圈鐵心應與飛輪磁鐵保持規定的間隙（氣隙）否則會影響點火性能或引起機械事故。