點火線圈的功用是什么_點火線圈對溫度有什么要求_汽車點火線圈多久換一次

點火線圈的功用是什么？

?根據磁路不同點火線圈分哪兩類？結構有什么不同？工作原理是什么？

（1）點火線圈的功用：點火線圈的次級線圈用來產生15? 20kV的高電壓，以使火花塞電極擊穿空氣分子而電離，形成電 火花。

（2）點火線圈的鐵心形狀不同，產生磁路就不同。如長方形 鐵心與U形鐵心產生的磁路就不同。對此，點火線圈分為開路點 火線圈與閉路點火線圈兩類。①開路點火線圈按接線柱分，又有 二接線柱和三接線柱之分。所謂二和三接線柱之分，就是二接線 柱沒有附加電阻。開路點火線圈的鐵心由矩形桂鋼片疊加而成， 厚為0. 3?0. 5mm，鐵心外面包有絕緣硬紙板套，上面有繞制 科.06?0. lmm的漆包線的次級繞組，匝數為11000?23000匝。

初級繞組由件5-1. Omm漆包線繞制在次級線圈的下端，以利 散熱，匝數為230?270匝。次級繞組一端連接膠木蓋上的一個 接線柱。此接線柱與起動電機接線柱連接。另一端是高壓輸出 端，接分電器或接火花塞（雙點火線圈）。膠木蓋上另一接線柱不 但與點火開關連接，又與附加電阻一端連接。附加電阻另一端接 在接線柱上。次級線圈下方鐵心上繞初級繞組。初級線圈的最 下端與第四個接線柱連接，靠次級繞組線圈的另一端與次級線圈 靠近初級繞組線圈的下端連接。這種連接保證了火花塞中心電 極為負級。②閉路點火線圈：它的鐵心是日字形或是口字形，在 鐵心上繞有初級線圈，上面繞有次級繞組，與鐵心構成閉合回路工作原理同開路點火系統。

點火線圈對溫度有什么要求？點火線圈發熱時汽車發動機不易發動，這是什么原因？

點火線圈工作時的溫度不能高得使內部絕緣質和填充質溶化，溫度不超過80℃時，點火線圈是可以使用的。因為線圈在發動機附近，它接受發動機傳來的熱，另外它本身工作時也會產生熱量，所以工作時總是很熱的。點火線圈發熱后導線電阻系數增加，初級電流減弱了，次級線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，發動機就不能正常運轉。線圈過熱后內部的絕緣質填充質將會溶化流出，潮氣會侵入，絕緣受到破壞而引起線圈的損壞。線圈冷時電阻減少，產生的火花便強，線圈放置一些時間，冷卻以后就可繼續使用了。