深談汽車(chē)動(dòng)力系統電路設計中的傳感技術(shù)
本文將首先審視一些跟倫德?tīng)枺↙undell）式電動(dòng)機（更廣為人知的名稱(chēng)是“交流發(fā)電機”）相關(guān)的持續改進(jìn)的極佳示例。由于采用了更好的電子控制，它的能效提升了，更多的能量被恢復，發(fā)動(dòng)機頻繁啟動(dòng)的影響被處理平順了。
技術(shù)文章Technology article
智能汽車(chē)演進(jìn)從車(chē)窗升降參考設計
當整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在熱衷于無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)候，我們不能避免一個(gè)尷尬的事實(shí)：目前還沒(méi)有辦法做到，而且未來(lái)十幾年也未必能做好。但是從各種無(wú)人駕駛概念車(chē)的演示中不難發(fā)現，無(wú)人駕駛最重要的因素之一是關(guān)鍵部件能“自發(fā)地”工作。
汽車(chē)AFS的電機驅動(dòng)方案及應用設計要點(diǎn)
汽車(chē)前照燈是安全駕駛的一個(gè)重要環(huán)節，安森美半導體創(chuàng )新及領(lǐng)先行業(yè)的汽車(chē)自適應前照燈系統（AFS）電機驅動(dòng)方案克服傳統前照燈的局限，幫助提升行車(chē)安全性以及可靠性能。
技術(shù)分析：步進(jìn)電機控制和關(guān)鍵診斷
步進(jìn)電機分為變磁阻（VR）、永磁（PM）和混合型（Hybrid）步進(jìn)電機，在車(chē)用環(huán)境中，最常用的是永磁型步進(jìn)電機，其轉子是永磁體。在汽車(chē)應用環(huán)境 中，也有許多場(chǎng)合需要用到步進(jìn)電機，如AFS前大燈水平位置調節。
詳解XC866步進(jìn)電機閥門(mén)控制系統
閥門(mén)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，對閥門(mén)控制技術(shù)提出了更高的要求。閥門(mén)用手動(dòng)調節，然而在某些比較惡劣環(huán)境條件下，手動(dòng)調節就顯得不太合適。在某些應用場(chǎng)合，對閥門(mén)的控制不僅僅是簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)控制，還涉及到開(kāi)度控制以及流量等各種關(guān)系控制。
多輸入電壓汽車(chē)電源電路詳解
LTC3115-1在汽車(chē)運行條件下，甚至當電池充電狀態(tài)或者大電流負載切換以及冷車(chē)發(fā)動(dòng)引起的電壓瞬態(tài)導致電池電壓降至低于所需輸出軌時(shí)，仍能提供穩定和良好調節的電壓，因此非常適用于汽車(chē)電源這類(lèi)應用。
熱門(mén)視點(diǎn)viewpoint
汽車(chē)電子系統電路設計全集TOP5
汽車(chē)電子系統電路設計全集包括了經(jīng)典電路設計，智能汽車(chē)控制系統電路等。智能汽車(chē)與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，它更多指的是利用GPS 和智能公路技術(shù)實(shí)現的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。了解詳細>>
汽車(chē)動(dòng)力系統解決方案集錦
汽車(chē)動(dòng)力系統方案中步進(jìn)電機驅動(dòng)系統的性能不但取決于步進(jìn)電機自身的性能，更取決于步進(jìn)電機驅動(dòng)器的優(yōu)劣。對步進(jìn)電機驅動(dòng)器的研究與步進(jìn)電機的研究幾乎是同步的，因而步進(jìn)電機驅動(dòng)器在汽車(chē)動(dòng)力系統中有著(zhù)重要的地位。了解詳細>>
相關(guān)要點(diǎn)key point
混合動(dòng)力汽車(chē)系統結構大盤(pán)點(diǎn)TOP3
當純電動(dòng)汽車(chē)還在舉步維艱時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)大搖大擺地進(jìn)入了各大4S店，并且成為不少消費者購車(chē)時(shí)的重要考量。究其原因，一方面是用車(chē)習慣與傳統汽油車(chē)相差無(wú)幾，而且能夠在日常用車(chē)中節省不少燃油另一方面，不少車(chē)企為了占領(lǐng)市場(chǎng)，對混合動(dòng)力車(chē)型提供了保養或價(jià)格方面的優(yōu)惠。
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)怎么破?
能源消耗、環(huán)境污染、原油價(jià)格等問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車(chē)越發(fā)的受到關(guān)注。這也讓大家購車(chē)的目光豁然開(kāi)朗，眾多購車(chē)者審時(shí)度勢。
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可強制制動(dòng)：汽車(chē)ABS技術(shù)大盤(pán)點(diǎn)
ABS防抱死制動(dòng)（Anti—lock Braking System）以及NXP的最新安全制動(dòng)方案祝你解決難題，為你的行程保駕護航。
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汽車(chē)動(dòng)力系統之微步步進(jìn)電機驅動(dòng)器技術(shù)性分析
步步進(jìn)電機驅動(dòng)器的主要作用是提高步進(jìn)電機的精確率，然而隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，微步步進(jìn)電機驅動(dòng)器還能實(shí)時(shí)進(jìn)行停轉檢測計算，并根據不同條件來(lái)調節檢測等級。
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射頻解決方案在汽車(chē)電子中的應用
本文主要探討各種可用的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )選項和必須在應用過(guò)程中解決的局限性，旨在為設計師提供一些選擇工業(yè)應用的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )時(shí)所需的實(shí)用信息。
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汽車(chē)動(dòng)力系統升壓控制器最新解決方案
安森美半導體應用于汽車(chē)自動(dòng)啟停系統的非同步升壓控制器，主要用于在汽車(chē)自動(dòng)啟停時(shí)為后續電路提供足夠的工作電壓。它是一種改進(jìn)型的前置升壓電源方案。
白皮書(shū)Whitepaper
新能源汽車(chē)動(dòng)力系統設計資料精華
混合動(dòng)力汽車(chē)在結構上呈現的多樣性，造成了不同混動(dòng)車(chē)型使用和性能的差異，這也困惑著(zhù)很多的準車(chē)主們。本文也將進(jìn)一步為大家講解混合動(dòng)力汽車(chē)結構。
電子硬件設計仿真：批量驗證神器
驅動(dòng)設計復雜性急劇上升的因素是在現有產(chǎn)品中或在全新設計中添加新特性和新功能的旺盛需求，實(shí)現產(chǎn)品差異化的嵌入式軟件的暴漲又使驗證更為復雜。
增程式純電驅動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統設計攻略
增程式純電驅動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統結構和能量管理策略，給出其關(guān)鍵部件的設計要求及方法，增程式純電驅動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)、傳統混合動(dòng)力汽車(chē)等5個(gè)方面具有的優(yōu)勢。
汽車(chē)動(dòng)力系統熱點(diǎn)專(zhuān)輯
雖然電動(dòng)汽車(chē)還不成熟。但是廠(chǎng)商還是蠻拼的。他們?yōu)橛脩?hù)開(kāi)啟了一種全新服務(wù)模式。只不過(guò)再周到的服務(wù)，也無(wú)法彌補電動(dòng)汽車(chē)的根本缺陷，無(wú)非是拉攏客戶(hù)罷了。
國外商用汽車(chē)動(dòng)力系統設計指南
為降低燃油消耗和提高過(guò)渡工況性能，需降低球軸承等引起的摩擦，同時(shí)也正在開(kāi)展采用鈦合金葉輪實(shí)現高效率高壓比、低慣性等一系列的研究。
解決方案Solution
汽車(chē)動(dòng)力系統LIN步進(jìn)電機驅動(dòng)器解決方案
步進(jìn)電機驅動(dòng)系統是步進(jìn)電機和步進(jìn)電機驅動(dòng)器構成的。性能不但取決于步進(jìn)電機自身的性能，更取決于步進(jìn)電機驅動(dòng)器優(yōu)劣。
英飛凌：汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統的解決方案
本文介紹了轉向系統的市場(chǎng)分析以及EPS的分類(lèi)及其基本功能，和英飛凌對于基于兩種不同電機EPS系統的解決方案及其產(chǎn)品。
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成控制系統方案詳解
永磁同步電機和感應電機等三相交流電機，被廣泛地應用于工業(yè)控制系統，正被逐漸用作傳統內燃機的補充品或替代品。
混合動(dòng)力汽車(chē)轉換器與充電器解決方案
AC/DC充電器可以在車(chē)輛外部，也可以嵌入到車(chē)輛內部，該系統確保為電池單元妥善充電，直到滿(mǎn)足高電壓（HV）要求。
汽車(chē)動(dòng)力總成驅動(dòng)器參考設計詳解
系統多種負載在運行中會(huì )需要不同系統配置，TI推出TPS1H100-Q1，能夠以高度靈活性驅動(dòng)來(lái)滿(mǎn)足對可靠性要求極高的負載。
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